由于新冠疫情的封锁政策，验船师无法前往某些地点，为此DNV专家在岸上指导远程检验、并由船员在船上操作摄像头的做法已经变得更为普遍。除疫情因素外，远程检验可以节省验船师抵达船舶的等待时间，并省下不必要的差旅成本。远程验船师可以在世界任何地方7×24小时开展检验，哪怕船舶处于偏远位置。远程检验速度更快，可立即生成检验文书，甚至能有效的减少二氧化碳排放量。
船员在远程检验中发挥关键作用
船员在实现远程检验方面发挥着关键作用，从而为同船船员和船东提供了卓越的安全与商业利益。DNV船级系统和运营中心负责人Kamlesd Kumar表示，船员将越来越多地拓展其角色：“在2020年之前，船舶的远程检验已经开始流行，而对于某些类型的检验来说，这种方式可能会在疫情后成为‘新常态’。”
对于协助开展DNV远程检验的船员，我们的远程验船师通过连线或视频直播形式发出实时指令，他们属于我们的“直接访问技术专家”（DATE）部门。这些部门位于霍维克（挪威）、汉堡（德国）、新加坡、休斯敦（美国）和比雷埃夫斯（希腊），共有约60名训练有素的远程验船师。
DNV运营中心的远程验船师正在工作
远程检验要做什么？
DNV的远程验船师和客户要首先辨识、收集和审核所有必要的文件。“我们可以与船长和轮机长在线对话，获得他们的书面陈述。我们需要得到相关的文件，通常是维修报告、备件交付通知/订单等”，Kumar解释。
DNV和客户还要规划检验过程中要做什么、由谁来做。作为远程检验的一部分，他们要研究如何避免摄像头操作人员（或同船船员）的安全风险，因为这些人的注意力将集中在摄像头操作上，通常摄像头置于智能手机、平板电脑或安全头盔中。
移动摄像头是接受检验船上的关键设备
船员会携带摄像头四处走动，向DNV发送静态照片以及直播或录制的视频。“例如，我们会要求摄像师放大替换阀门的铭牌，显示制造商和序列号”，Kumar解释说，“这项工作较为缓慢，因为我们的远程验船师需要给出指令，才能看到他们想要看到的一切。他们发出明确的指令，确保船员能第一时间正确、安全地完成。”不同船舶上的船员可能会发现，开展的检验方式略有差异。例如在油船上，则需要使用防爆摄像机，避免甲板上使用电子设备带来的风险。
船员反馈有助于改善流程
随着实践经验的增长，客户反馈有助于DNV提高远程检验的质量，并使船员能够更简单和更安全的成为我们远程检验的“眼睛和耳朵”，从目前的反馈来看还是很积极的，但更深层的价值在于发现并落实客户的想法，从而改善未来体验”，Kumar解释说。
来自挪威Buksèr og Berging AS公司的船长Stian Bøe分享了关于拖轮BOKN的一次年度远程检验试运行的经验：“我们认为船舶检验工作进展顺利，超出了我们的预期，这多亏了DNV代表给了很好的指导和持续的帮助。”
远程年度检验试运行的心得
对于拖轮BOKN的远程检验，DNV代表、拖轮船长和轮机长以及Buksèr og Berging公司的船队经理，首先使用Microsoft Teams召开了计划会议。他们讨论了事先需要准备哪些文件、如何开展检验以及具体的检验计划。在完成准备工作后，远程年度检验于三天后开始，上述人员使用BOKN驾驶台电脑中的Microsoft Teams召开了启动会议。他们审核了所有预提交的文件，并制订了当天计划。他们使用了两台头戴式耳机的手机，每台都接入了Microsoft Teams账号，采用直播形式启动了实际检验。在位于霍维克的DNV DATE部门里，首席验船师引导客户代表按步骤完成计划，并在船员行走过程中解释他想要看到什么。船上的团队完全了检验计划中的全部要点，展示了船舶的总体状况。
使用多部手机很有帮助
Stian Bøe船长总结了不少心得：“使用两部不同账号的手机被证实非常有用。这样我们可以记录事物工作的真实状况，同时拍摄到启动和启动后的结果。”
例如，轮机长拍摄烟感器的启动、同时防火门关闭，而船长则拍摄了驾驶室消防控制面板上的启动过程。当测试速闭阀时，轮机长拍摄了甲板上启动各个阀门，与此同时船长拍下了机舱内阀门的正确关闭。
验船师实地检验仍有必要
通常申请远程检验的原因包括：批注缺陷处理、临时检验、轻微损坏检验、展期检验，以及完成定期检验时尚有少量的未完成项目。举一个需要“临时检验”的例子，一艘已经堪划了多条载重线的船舶，其载重线发生变更，这通常可以远程完成，具体取决于船旗国当局。一旦通过DNV的Veracity门户提交远程检验的申请，DNV将指派一名验船师。之后作为最低要满足的条件，船东/船员需要遵守/提交各类步骤和证明。
并不是所有的检验都可以远程完成。DNV也对远程定期检验开展了试点，但经验表明上船检验仍是最佳方法。“不过，具体申请的评估采用一事一议，我们会检查远程检验是否适用”，Kumar说，“例如，如果出现锚丢失的情况，通常可以采用远程检验。但如果船舶发生重大碰撞，那就不可以。”
