由于主机和曲轴的市场需求旺盛，供应商无力满足，中国造船厂面临失去宝贵的新造船合同。
这种情况也曾在 2004 年和2008 这两个大年出现，当时新造船订单激增导致发动机短缺。
经纪商和造船厂消息人士告诉《贸易风》，尽管这段时间中国新造船业务繁忙，不过目前可能需要放缓。
受新冠疫情影响，投资者信心大受打击，2020 年订单相当匮乏，好在今年新造船市场已大幅反弹。
经纪商克拉克森 (Clarksons) 表示，较 2020 年，今年的总承包水平增长了 72%。
集装箱船和散货船市场竞相迸发，也推动了高承包水平，不过船东和运营商却因此面临运力不足的困境。
但此番市场好转，让中国本土设备供应商颇感意外。
