由宜昌达门船厂为爱沙尼亚能源公司Elenger建造的6000立方米LNG供气船“Optimus”号近日交付运营，成为芬兰湾第一艘LNG燃料加注船。
“Optimus”号采用达门船厂集团最新型的LGC 6000型设计，是该系列首制船，于2018年7月签订建造合同，2019年3月在宜昌达门船厂开工建造，在达门鹿特丹Verolme船厂完成了气试，之后在鹿特丹港交付给其船东Infortar，用于执行与Elenger的租船合同，服务于芬兰湾的LNG动力船和中小型海岸客户。
据了解，“Optimus”号船长100米，两个3000立方液货罐运输兼带加注，将在-163°C的两个C型液罐中装载6000立方米的LNG。其设计满足高纬度地区冰级1A认证要求，并获得绿色船舶符号。船上配备了双燃料推进系统，将与燃气燃烧器一起用于管理蒸发气体（BOG），船舶内部还为船员提供了高质量的住宿条件。
该船入级法国船级社，装备双燃料主机，能满足欧盟最高等级排放标准，是新一代的节能环保船型。通过清洁能源应用和设计优化，二氧化碳排放量比前一代船舶减少了50%，无论是燃料消耗、运输效率，还是满足新的环保规范要求，该船都有出色的表现。该船还满足ICE 1A冰区等级要求和IMO TierIII排放标准。
达门的LGC 6000型LNG供气船设计用于在任何天气条件下进行快速和安全的加注作业，无论是在港口还是海上。高效的加注对于快速周转时间较短的人员运输船、滚装船、客滚船等船型尤为重要，能够为客户提供良好、高效的服务至关重要。
“Optimus”号提供了可移动和高效的船对船加注服务，预计将加快LNG作为更清洁替代燃料在波罗的海的广泛应用。凭借这艘船，Elenger能够大幅扩张其在波罗的海地区的LNG分销业务。
Elenger是爱沙尼亚最大的天然气公司，过去5年来，Elenger一直在使用多辆专业卡车为渡船公司Tallink Group的LNG动力客滚船“Megastar”号供气。“Megastar”号将成为“Optimus”号投入运营后的第一批受益船舶之一，“Optimus”号能够在船舶定期停泊装卸乘客和车辆的同时，以单一、高效、快速的程序重新给船舶进行补给加注。同等加注量需要11辆卡车才能完成单次作业，而当地港口也能够免于通过卡车运输LNG所产生的额外道路交通成本。
此外，Elenger还与其他客户签订了协议，为杂货船、集装箱船、油轮和油船等其他船舶提供LNG燃料。Tallink也计划在明年春季部署新的LNG动力客滚船“MyStar”号。
