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胜科海事为壳牌GOM项目整合船体和上部模块

   2021-11-13 船海装备网3660
核心提示:新加坡海上建造商胜科海事将Vito浮式生产单元(FPU)的上部模块与船体集成在一起。胜科海事在一份运营更新中表示,Vito的上部与其

新加坡海上建造商胜科海事将Vito浮式生产单元(FPU)的上部模块与船体集成在一起。


胜科海事在一份运营更新中表示,Vito的上部与其船体的整合已在Tuas Boulevard Yard完成。

这家海上建造商补充说,它已于2021年10月为Vito FPU项目完成了Vito Host巨型上部模块的装载和串联提升。


装载完成后,巨型上部模块通过船厂的重型起重船Elite Prosperity运输,并使用一对具有30,000吨起重能力和330英尺吊钩高度的大型起重机吊装到FPU船体上。


至于该项目,Vito是壳牌在美国墨西哥湾运营的深水开发项目,于2018年4月获得批准。该开发项目将包括8口深井内气举(18,000英尺)的海底井。该油田位于墨西哥湾密西西比峡谷地区的四个街区内。


2018年5月,壳牌与胜科海事签订合同,为Vito半潜式FPU建造并集成船体、上部模块和生活区。


Vito主机将位于新奥尔良以南150英里的密西西比峡谷区块984水深4,050英尺处。壳牌还将Vito的工作合同授予Jumbo、Subsea 7、Gate Energy和Oceaneering。


在高峰期,Vito每天将生产约100,000桶石油当量(boe)。该开发项目目前估计可采资源量为3亿桶油当量。


在操作更新中,胜科海事还表示,由于Covid-19疫情,它面临几大问题。其中最突出的问题是劳动力短缺,这意味着一些项目将会延期。该公司称,这严重影响了其正在执行的16个项目,其中5个项目已经进一步推迟了1到3个月。


为了缓解熟练工人的短缺,该公司开始从其他渠道招聘。由于上一季度新冠肺炎感染病例激增,招聘速度低于预期。


目前,正在执行的16个项目中的两个计划于2021财年完成,另外十二个计划在2022财年完成。其余两个将在2025年逐步完成。


 
标签: 胜科海事
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