近日，中国船舶集团旗下广船国际“大干120天”攻坚活动，在党旗引领下势如破竹，多个项目的多个重要节点接连高质量完成，以累累硕果庆贺党的十九届六中全会召开。
“海洋石油229”轮改造项目完成船体纵向加强安装重要节点
10月底，中国船舶广船国际文冲修造承修的“海洋石油229”轮改造项目顺利完成船体纵向加强安装重要节点。
该船是目前世界上最大的导管架下水驳船之一，甲板面积接近2个标准足球场大小。该船此次升级改造包括船体纵向加强、浮箱预制安装、摇臂预制安装和压载系统改造等项目，完工交付后将连续为海油陆丰和流花项目提供导管架下水作业保障，届时将刷新亚洲深水固定式平台导管架安装的最大水深纪录，为我国深水油气田开发提供重要装备支撑。
项目团队与船东、船检开展了“以党建促生产”党建共建活动，成立了“海洋石油229”轮改装工程临时党支部，推动该船改造树立新标杆。
全球最大最环保豪华客滚船出坞
11月6日上午，中国船舶广船国际为意大利Onorato航运集团旗下Moby Line航运公司建造的全球最大客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船首制船实现出坞。
该船电缆拉放完成率达到了87.8%，有9个区域完成了电缆报验，机舱部分区域及4层甲板均实现了通电亮灯。出坞前已基本完成了所有上建区域的动火作业，3个分区实现了完工交涂装，首次在船坞阶段启动绝缘包敷工作。转阶段评分超过了84分，出坞完整性创造了同类型船新高。
广船国际首型冰区散货船4号船完成试航
11月8日，中国船舶广船国际为PANGAEA建造的9.5万吨冰区散货船4号船顺利完成为期5天的试航任务。
该船从出坞到试航仅用时46天，较首制船周期缩短了30天，试航油料消耗也较首制船减少了41%。作为该系列最后一艘船，该船项目参建团队充分总结前船经验，创下了该系列船试航周期、出坞到试航周期2个周期的最短纪录。
全球首型LNG双燃料苏伊士型油船2号船进坞
11月8日下午，中国船舶广船国际为新加坡EPS公司建造的15.8万吨LNG双燃料原油船2号船举行进坞仪式。
该型船是广船国际首型配备主机高压LNG系统及辅机及锅炉低压系统的绿色船舶，建成交付后，将是全球首型LNG双燃料苏伊士型油船。
招商南油4.97万吨成品油船1号船开工
11月8日，中国船舶广船国际为招商南油建造的4.97万吨成品油船1号船点火开工。
该船是广船国际为招商南油建造的第9艘“永”字号MR型油船，是双方于2月签订的2艘4.97万吨成品油船中的1号船，在原有船型的基础上进一步优化升级而成，对货舱及上建居住区进行了设计优化，甲板布置更加简洁、宽敞，适用性更强。
DFDS豪华客滚船2号船创造广船国际豪华客滚船最短试航周期纪录
11月9日，中国船舶广船国际为丹麦DFDS公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船2号船完成试航归来。
试航期间，该船航速测量、大回转试验、振动噪音、无人机舱等试验全部一次性达标通过，整个试航周期仅用时8天，创造了广船国际豪华客滚船建造史上最短的试航周期纪录。
广船国际首个深中通道Ⅲ类标准管节完工验收
11月9日，由广船国际深中通道GK01项目部建造的E17管节钢壳通过厂内联合验收。
该管节为广船国际建造的首个Ⅲ类标准管节，管节钢壳结构面板较其他管节稍薄，变形精度控制难度更高。为保证如期交付，项目部将该管节分项工程划分为“小节段制作”等47个分项工程，逐个攻关突破，消除了节假日、雨水天气等影响，圆满实现了交付。
交银租赁12万吨LNG双燃料油船2号船进坞
11月10日，中国船舶广船国际为交银租赁建造的12万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船举行进坞仪式。
该船有65%的船体采用高强度钢建造，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界顶尖水平。
TORM11.4万吨油船2号船2天完成3大节点
11月10日和11日，TORM11.4万吨成品油/原油船2号船陆续实现主机动车试验、空船测重及主机系泊试验3大关键节点，标志着船体结构已基本完工、系统调试工作全面启动，生产攻坚势如破竹。
