根据DNV的《2050年海洋未来》报告，到本世纪中叶，海上风能将需要相当于意大利陆地面积的海洋空间，到那时，该行业将占到蓝色经济资本支出的一半。
DNV表示:“到本世纪中叶，海上风力发电的指数级增长将是海洋空间需求增长9倍的主要驱动力。”
在海岸线较长的地区和目前离岸风的渗透率较低的地区，这种增长将特别显著。DNV表示，印度次大陆对海洋空间的需求将增长50倍，北美将增长30倍。
风的兴起将是蓝色经济转型的关键。目前，蓝色经济中80%的资本支出(capex)都投资在海上油气领域，但到2050年，这一比例将降至25%。”
DNV报告称，到2050年，海上风能将获得最大的投资，占所有资本支出的一半。石油和天然气地位的下降将在很大程度上导致2050年流入蓝色经济的资本支出比今天要少，而运营支出的增长将低于GDP增长。蓝色经济将更多地集中在亚洲，到2050年，大中华区将占资本支出的四分之一以上，因为它正在建设海上风力发电能力和海洋水产养殖。
DNV集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen表示:“蓝色经济正在进入一个行业和地域多元化的时期。“目前，经济上从海洋中获益最多的地区是那些在海岸线附近拥有油气田的地区。但随着世界脱碳和对可再生能源需求的增长，无法参与化石燃料时代的国家可以参与风能时代。”
亚洲日益增长的经济实力和能源转型也将影响海事部门。经过多年高于GDP的增长后，到2050年海运贸易将只增长35%，而全球GDP几乎翻了一番。尽管煤炭运输需求下降，但散装煤炭仍将是商船船队中最大的部分。尽管对油船的需求依然强劲，但集装箱船将取代油轮，成为全球第二大油船市场。DNV表示，2019冠状病毒病不会对邮轮行业产生长期影响，到2050年，邮轮泊位容量将增加两倍。
此外，根据该报告，到本世纪中叶，水产养殖产量将增加一倍以上，接近野生捕捞水平。但到2050年，海鲜(内陆和海洋)将只占全球蛋白质需求的9%。该报告显示，到本世纪中叶，年总捕鱼量预计将达到9500万公吨，超过海洋捕捞渔业的最大可持续产量，并强调需要最佳的渔业管理。该报告涵盖了粮食、能源、航运、旅游、海水淡化和空间规划等不同领域。
