12月11日，“长江三峡1”号732个磷酸铁锂电池包、11712个电芯78吨7618kwh电池系统比计划节点提前一周完成登船安装。
“长江三峡1”号游轮电池动力系统由中船汾西重工联合宁德时代、北京理工大学、704所、湖北三峡旅游集团等单位共同研发。作为目前全球电池容量最大、智能化最先进、推进负载最丰富的新能源纯电动游轮，“长江三峡1”号电池动力系统在全球范围内取得了多项重大突破。
电池容量：“长江三峡1”号采用成熟的磷酸铁锂电池技术，732个磷酸铁锂电池包、11712个电芯组成电池装机容量为7618kWh的电池系统（相当于100辆以上的电动汽车动力电力容量），一次充电可续航100公里。
充电模式：“长江三峡1”号首次采用高压充电+低压补电的电池充电模式，港口设计配套10kv充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。
安全保障：“长江三峡”1号直流母线采用三段母排结构，多个系统互为备份变频电源为日用电负载提供电力，确保船舶动力平稳输出、安全运行。同时船内配置报警系统及七氟丙烷和压力水雾双重灭火系统，全天候感知电池舱的安全状态，有效遏制电池舱内火灾蔓延，全方位保障船内人员及设备安全。
智能化管理：“长江三峡1”号首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。
目前，本项目科研项目参与单位已调派专业技术工程师驻厂，协助开展电池系统接线与设备调试，推进实现电池系统多组多簇并联使用、多级监控管理、相互独立能量供应、全船能量信息互联互通等技术运用，加速“长江三峡1”号游轮项目建设，为今年年底实现系泊试航目标压茬奋进。
