元月5日、6日，中国船舶集团旗下广船国际生产经营实现首个“开门红”，接连完成1船交付、2船进坞、4船开工共7艘船的7个关键节点，正好凑成了“一帆风顺，虎虎生威，四海升平”的“七娃”闹春喜庆场面，以昂扬奋进的姿态开局2022年。
“一帆风顺”即1船交付即将启航。元月5日，广船国际为丹麦TORM航运公司建造的11.4万吨成品油/原油船2号船实现了“云交付”，这是广船国际2022年交付的第一艘船，为全年交船工作实现了“开门红”。
“虎虎生威”即2船进坞开始搭载。元月5日，广船国际为PROMAN STENA航运公司建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船3号船举行了进坞仪式。紧接着元月6日，广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船举行进坞仪式。
“四海升平”即有4艘船先后点火开工。元月5日，广船国际为挪威VIKEN航运公司建造的11万吨LNG（天然气）双燃料原油/成品油船3号船、为MSC地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船1号船点火开工。元月6日，广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船7号、8号船举行了开工仪式，标志着该系列共8艘船已全部实现开工建造。
元月5日
▲为丹麦TORM航运公司建造的11.4万吨成品油/原油船2号船实现“云交付”。
▲为PROMAN STENA航运公司建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船3号船举行进坞仪式。
▲为MSC地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船首制船开工植树。
元月6日
▲为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船举行进坞仪式。
▲为交银租赁建造的11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船7号、8号船点火开工。
此次开工、进坞的6艘船舶，均为广船国际近几年研发的创新船型，充分彰显着广船国际“创新引领”的核心价值观。
其中，11.99万吨LNG双燃料原油/成品油船采用广船国际“优化升级”的LRⅡ船型设计，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界顶尖水平，在船舶减排、低碳技术发展方面代表了航运业和造船业未来发展方向。
11万吨LNG（天然气）双燃料原油/成品油船3号船系列共6艘船，采用基于交银租赁12万吨双燃料船型的优化船型设计，更加满足船东需求，建成后将服务于法国能源巨头企业道达尔（TOTAL）公司，为世界能源运输贡献中国力量。
16000TEU集装箱船1号船是华南最大集装箱船，配备了脱硫脱氮系统，并预留LNG动力功能,还配备了世界领先的空气减阻系统，能够减少航行阻力、有效提高燃料效率，各项技术指标均达到了世界领先水平。
4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船3号船是国内建造的第3艘甲醇双燃料船舶，配备了世界首创的甲醇双燃料驱动系统，能够控制燃烧状态以降低废气排放，还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，不仅绿色环保而且节能高效。
据统计，此次开工、进坞船舶中，有5艘为双燃料油船，1艘为配备了脱硫脱氮系统并预留LNG动力功能的集装箱船，均满足最新的环保排放标准，为广船国际2022年船舶建造奠定了绿色、低碳、环保的主基调。
目前，广船国际手持绿色船舶订单数量已超过20艘，是国内手持双燃料船舶订单最多的船企，2022年建造的几乎所有船舶都将采用绿色、低碳、环保设计。
系列批量建造，促进质量效率持续提升
同时，此次开工进坞的船舶均为系列批量订单，为开展生产技术准备创造了良好条件，也为进一步提高建造质量效率、强化成本管控奠定了坚实基础。
据悉，目前开工进坞的各项目参建团队已经形成了连续稳定的开工建造工作机制，并将大力推进工序前移和优化改进，不断提高建造质量和效率，为打造广船国际“节拍有序”的主建船舶生产模式积累经验、夯实基础。
