航运界网消息，化学品船船东Odfjell公布2021财年第四季度和全年业绩初步报告。据财报披露，该公司第四季度实现期租总收入（Time Charter Earnings）1.36亿美元，上年同期为1.25亿美元，上涨了8.8%；实现净利润1540万美元，上年同期为-260万美元，上涨了692%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7730万美元，与上年同期的5930万美元相比，上涨了30.4%。此前，该公司连续四个季度呈亏损状态。
虽然化学品船市场在2021年第四季度有所改善，但其仍未能帮助Odfjell实现全年盈利目标。财报显示，该公司在2021财年实现期租总收入5.05亿美元，与去年同期的5.13亿美元相比略有下降；净利润转盈为亏，全年亏损3320万美元，而去年同期该业绩数据为2780万美元。接连爆发的疫情和疲软的化学品船市场是造成该公司全年业绩不佳的主要原因。
Odfjell首席执行官Kristian Morch认为，第四季度的快速复苏是市场基本面强劲的一个重要指标。随着各经济体重新开放，商品需求增加，全球对化学品船的需求随之增长。但由于美国供应链面临挑战，库存减少抑制了原油和成品油油轮市场，需求增长较为缓慢。封锁措施的逐渐放宽，叠加市场对缓解供应链和通胀压力的预期，支持了对2022年化学品船轮需求的积极展望。
OPEC预测称，2022年全球石油需求将增加400万桶/天，其中，第三季度需求将超过1亿桶/天。目前石油库存低于历史平均水平，预计将通过提高石油产量的方式来满足市场需求。这将刺激原油和成品油轮的需求增长，缓解2022年化学品船的供应压力。Odfjell预计2021年至2023年期间化学品船的年需求平均增长4%，而同期的供应平均增长1%。此外，受季节性因素影响，化学品船市场在2022年初的活动略有减少，预计2022年第一季度的业绩将略有下降。
据航运界网了解，截至2022年1月27日，Odfjell拥有并运营92艘化学品船。其在2021年11月宣布出售的三艘小型近海运输船（smaller short-sea vessel）中的最后一艘预计于今年2月中旬交付，届时该公司将正式退出亚洲近海化学品船贸易。此外，该公司为了简化所有权及法律结构，预计于2022年完成将新加坡船队的所有权转移至挪威的计划。
