近日，由中国船舶集团第七〇八研究所牵头策划、雅典国立科技大学和新加坡南洋理工大学为主开发、第七〇八研究所主导ITTC验证的全浪向波浪增阻预报方法，继2021年顺利进入ITTC“实船测试分析规程”后，日前在ISO专家组会议上获得一致通过，成功进入ISO15016新修订版本，并将部分取代原有的方法。
本次会议之前，ISO专家组已经召开多次会议讨论各种波浪增阻预报方法的取舍，ITTC营运性能委员会主席（2014-2021）、国家标准化委员会ISO注册专家、中日韩活跃造船专家联盟王金宝研究员，与新加坡南洋理工大学刘树魁博士、ITTC专业委员会密切合作积极应对，先后向ISO提供了包括ITTC验证报告、计算方法、Excel使用版本、新方法特点、不同预报方法优劣比较等多份ISO文档，并进行了多轮PPT会议介绍及答疑；最后以预报精度高、适用范围广和使用方便性强等为切入点与ITTC主席、日本和韩国专家进行多轮沟通，得到专家组对本方法的广泛支持，并在多种方法中脱颖而出。期间，第七〇八研究所副总工程师范佘明研究员、封培元博士多次参加视频会并出谋划策，促进了工作的有效开展。
新的波浪增阻预报方法进入ISO规程，距离变成国际法定规程，又前进了一大步。该方法进入新版ISO15016后，可以为新造船及营运船舶的航速测试分析提供更高精度、更广适用范围和更加公平合理的修正方法，为保护相关方正当权益、更好面对新规则规范的挑战、促进我国造船业健康发展提供有力技术支持。
1、船舶在波浪中航行时，与在风平浪静的水域航行不同，由于遭遇波浪，会产生额外的阻力，称为波浪中增阻。波浪增阻预报新方法的引入进一步改进了ISO15016航速修正规程，为实船交船试航提供更加科学公平合理的修正依据，未来可以逐步减少对水池试验的依赖，并并对行业的技术进步起到积极的推动作用。
2、ITTC-国际拖曳水池会议，其制定的规程为推荐规程，只有被IMO接受后才变成法定规程。
3、ISO-国际标准化组织，其制定的规程为法定规程。
