鉴于干散货市场新造船订单匮乏，日本造船厂难以从今年日元贬值优势中获利。
日元兑美元跌至32年来的低点，日元的暴跌传统上会给造船厂带来提振，使其能够从以美元计价的新造船合同中赚取更多的本国货币。
为利用货币市场的剧烈变化，部分日本造船厂采用“首重式”付款方案（top-heavy payment）来销售船舶。
如果提前接收高达30%的美元合同款项，日本造船厂能够立即将美元首付款转换为廉价的日元，然后就新造船的整体美元价格向船东提供折扣。
然而，国内通胀压力导致钢铁和材料成本大幅上涨，这也部分抵消了货币优势。
日元持续疲软，也意味着进口船舶机械的成本上升。
日本承受着巨大的通胀压力，商船三井首席执行官Takeshi Hashimoto则表示，船厂造船价格上涨将是“新常态”。
但船厂无法从汇率变动中获利的另一个原因是干散货合同数量的暴跌。
鉴于运费疲软，加之环境监管面临不确定性，使船东迟迟不愿下订单。
