8月5-14日，蓬莱巨涛还将交付100-PAR-011/012/014三个模块，彼时，Train 1生产线11个模块的项目建造交付工作将全部完成。
8月10-19日，200-PAR-001模块亦将完工交付。
一个月之间，该公司将集中交付7个模块。制定科学严密的项目施工计划，合理统筹部署人力设备资源，推进现场各专业有序顺畅施工，是保证项目按计划完工的重中之重。
早在3月初，在蓬莱巨涛公司领导的统一部署下，项目组着手对Train 1/2/3后续31个模块的建造进行了精细优化布局，即结构合拢计划尽量提前，为管线、保温等专业预留作业时间；管线专业增加人力提升产能，保证管线预制平均每天达到1000寸，安装平均每天达到500寸；涂装专业实行两班作业，夜间同时可报检，将单个甲板片打砂油漆时间从10天缩短到6天，并加快车间流转，根据预估工作量，提前规划涂装、防火作业临时施工区域；保温专业提前明确人力需求，推进现场平稳施工。项目组在大量业主来料延迟的情况下，从严抓内控项目生产计划入手，明确各专业月度施工及资源需求计划，并依据关键路径上的管线安装、试压、电伴热、保温、调试等，建立施工优先级，分解制定周施工计划，进而细化日施工计划管理，每天早7:00、下午4:30，组织项目管理和现场施工管理人员召开现场日会，确定当日工作完成情况，沟通和优化调整次日赶工计划，规避交叉作业影响，保证各专业并行和不间断施工。现场施工管理方面，克服雨季和夏日高温生产困难，依托各专业施工计划，合理协调布置人力，及时匹配材料、图纸，保障现场早7点至晚7点高效连续作业，同时规范控制施工工艺，保证施工合格率，降低后续返工风险，加强日常安全巡检，集中整治和规范高风险项，保障现场施工尤其是高处作业安全。
7月中旬开始，公司启动100-PAR-008/009/010模块的装船准备工作，此三个模块净重分别达到4900吨、4800吨、4100吨，是Train 1生产线中合计重量最大的三个模块，对公司装船方案制定、装船作业组织、船上固定等都是不小的考验，项目组提前统筹，在确定装船作业计划的同时，对装船计划、脚手架拆除、称重、人力组织等方面可能存在的诸多风险进行了辨识分析，制定应对控制措施。为降低降雨对模块下地面及SPMT运输的影响，组织铺设近3000㎡的钢板，并合理规划模块出货运输路线。由于7月底YAMAL项目在中国的几个场地都处于集中出货时期，公司合作运输单位中国外运的SPMT轴线车不能及时从其他场地运至蓬莱巨涛，公司通过多方协调从天津、江苏等地调集了162轴线SPMT，并于7月24日早晨运抵公司，为保证7月25日第一个模块顺利装船，项目装船管理团队紧密组织，连夜作业到凌晨2点半，将模块运输到码头前沿，确保第二天顺应潮位运输模块尽快上船；为保证第二个模块28日早上船，设备设施部携机电车间于26日晚12点组织进行了称重，为模块按期装船最大限度争取了时间。经过各方日夜协同作战，7月29日上午，第三个模块顺利完成装船作业。船上固定方面，为了克服降雨以及船舶故障给施工带来的影响，公司额外增派人力，实行24小时连续作业，截至7月31日上午，船上焊接工作全部完成。8月1日早晨4点，现场紧急组织了最后一批脚手架的拆除作业，保证了早晨7点船舶顺利离港。
作为地处北极极寒地区、全球最大的天然气液化和出口基地建设工程之一，YAMAL项目管廊模块工作量众多，诸多建造指标复杂严苛，蓬莱巨涛负责建造的P3包，主要含相同的3条生产线管廊模块，总重约14万吨重，其中结构大约10万吨,最大单体7000多吨；管线建造约1.5万吨，涉及大量新型焊接工艺焊接，-60℃的大管径低温碳钢焊材，焊接难度大，管线端部尺寸公差要求精度极高；试压工作涉及至少7种不同介质，同时包含大量超高压，试压包种类繁多。项目保温工作量约12万㎡，包括保冷和保热两部分，尤其是深冷保温,用于输送-196℃液化天然气的工艺管线/材料种类多达30多种，施工工艺复杂；项目防火涂料漆膜控制难度大，工艺膜厚标准10.57mm，最低膜厚不能低于9.07mm，涂装外观要求高。
自2014年9月12日项目开工以来，公司与Yamal LNG、Yamgaz业主方高效协作，快速提升大项目管理、施工组织、安全质量控制能力，赢得了业主方的充分认可和赞赏。截至目前公司已顺利完工交付8个模块，Train 2共11个模块将于9月中旬全部完成主结构合拢工作。截至2016年8月1日，项目无损工时已累计超过1500万。项目交付历程回顾： 2015年7月30日，项目首个模块100-PAR-001顺利交付。 2016年2月25日，项目100-PAR-004模块顺利交付。 2016年6月6日，项目100-PAR-005/006/007三个模块顺利交付。
