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100万TEU!地中海航运扩张迎来另一个里程碑

   2023-01-02 航运界船海装备网2840
核心提示:航运界网消息,地中海航运(MSC)在其船队扩张方面迎来了另一个里程碑。地中海航运继续其历史性的船队扩张。ALPHALINER数据显示

航运界网消息,地中海航运(MSC)在其船队扩张方面迎来了另一个里程碑。


地中海航运继续其历史性的船队扩张。ALPHALINER数据显示,自2020年8月以来,地中海航运总计购买了263艘二手船,总舱位超过100万TEU,超过全球排名第8的韩新海运(HMM)整个船队的运力。


与此同时,自2022年1月6日起,地中海航运正式超过马士基成为全球最大班轮公司。


地中海航运的运力疯狂扩张由现任首席执行官索伦·托夫(SøREN TOFT)领导,他于2020年12月入职MSC,在集团总裁迪耶戈·阿本德之下工作。索伦在航运业有超过25年的经验,其在加入地中海航运前曾任马士基首席运营官,并在收购HAMBURG SüD中发挥了重要作用。


根据ALPHALINER的说法,地中海航运最初购买二手船只是因为在疫情之前船价相对便宜。随着需求在疫情期间激增和运费飙涨,如何锁定紧缺的运力,成为一个引人关注的问题。随着集运市场下跌,地中海航运仍拿出近年的部分盈利,持续购买船舶并没有放缓的迹象,该公司最近又购买了三艘集装箱船。


根据ALPHALINER最新数据,在全球班轮公司运力100强中,地中海航运排名第一,共运营713艘船,总运力459.41万TEU,其中自有船舶413艘,租入船舶300艘。此外MSC还有新造船订单124艘,总运力近172.72万TEU。市场份额约为17.5%。


排名第二的马士基拥有总计424.08万TEU的船队,持有新造船订单31艘,总运力37.4万TEU。市场份额约为16.2%。


与地中海航运不同,马士基一再强调,已经不再追求成为最大运营商的战略,并致力于成为真正的集装箱物流综合供应商,通过全球端到端解决方案连接和简化客户供应链,为客户打造轻松便捷的物流体验。上机组设备安装,可同时运载2套15兆瓦风机机组设备,最大作业水深70米,可进行无限航区航行,满足B级冰区航行。


 
标签: 地中海航运
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