价格上涨和收益下降并没有阻止船东投资新造船市场的步伐。船舶经纪公司Allie在其最新周报中表示，过去一周，航运各板块都有大量新订单产生。Union Maritime和EGPN投资绿色燃料动力船。韩国船厂继续承接大部分LNG新船合同，过去一周又新增3艘LNG运输船订单。近几个月，干散货船新造船价格有所下滑，但随着造船厂船台不足，以及货运市场收益的提高，新船价格再次回升。Wisdom Marine在日本造船厂订造了2艘灵便型散货船，该船东3月份刚刚在名村造船厂订造了2艘。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，由于船台不足和成本上升，新造船价格不断上涨。干散货船板块，Emarat Shipping在SUMEC New Dayang订造了4艘超灵便型散货船，交付时间分别为2025年5月、6月、8月和9月；Densay与金陵船厂签署了2+2艘63500载重吨新船意向书，将从2025年年中开始交付，单价约3250万美元；一家欧洲船东以3550万美元的价格在常石舟山船厂订造了2艘TESS 64超灵便型船合同。
油轮板块，日本船东Nissen Kaiun与现代Mipo船厂签订了4艘MR型油轮订单，价值1.85亿美元，使其在现代船厂的订单总数达到20艘；Metrostar在现代越南船厂以6750万美元左右的价格订购了一艘11.5万载重吨LR2型油轮，计划于2026年交付。
箱船板块，集装箱船东继续投资双燃料动力船。达飞在中船下单16艘双燃料集装箱船，包括12艘15000 TEU甲醇双燃料动力船和4艘23000 TEU LNG双燃料动力船，总价约30.6亿美元。甲醇双燃料船将在江南造船厂和大连船舶重工建造，而沪东中华将建造4艘LNG动力船。
-二手船交易市场-
过去一周，二手船市场表现平平。Allied称，复活节假期前，市场活跃度有所放缓。干散货船交易量环比下降，买家更偏好大灵便型船，交易船只平均船龄为13年，比12个月平均值高出1年。二手油轮达成的交易也较少，可能受到欧佩克+宣布削减产量的影响。其中，MR型细分市场受到关注，出现两笔大单，交易船只平均船龄为13年。
Banchero Costa的报告显示，散货船板块，2013年建造的63000载重吨Sun轮（SS将于2027年到期，已安装BWTS）以2325万美元的价格售出；2011年建造的57000载重吨Haut Brion轮以1350万美元的价格售出；2011年建造的37000载重吨Eldoris轮以1650万美元的价格售出，其姊妹船Shanghai Pearl轮2月份的交易价格为1375万美元。
油轮板块，2013年建造的50000载重吨Doric Pioneer轮（SS将于2028年到期，DD将于2026年到期，已安装BWTS和环保型主机）以3400万美元的价格售出；尼日利亚买家以1980万美元的价格购买了2007年建造的40000载重吨Norient Saturn轮（SS将于2025年到期，已安装BWTS）。
