日前，欧盟的监控、报告和验证（MRV）机制公布了2022年度欧洲水域航运业的二氧化碳排放量数据。该数据显示，2022年航运业的欧盟碳排放交易体系（ETS）相关总排放量为8340万公吨二氧化碳当量（tCO2e），相比2021年仅小幅减少0.22%。若按照每个碳排放配限额（EUA）90欧元的现行市价计算，2022年航运业排放量总价值为75亿欧元。
此前，MRV机制要求所有5000总吨以上的船舶收集并报告进出欧盟和欧洲经济区（EEA）港口的二氧化碳排放数据，并以此作为船舶自2024年1月1日起加入欧盟碳排放交易体系（ETS）的基础。
由于ETS采取分阶段实施，即按照2024年二氧化碳排放量的40%、2025年排放量的70%、2026年后排放量的100%逐步纳入配额管理。结合EUA远期曲线，预计航运业在2024年、2025年、2026年可能要分别承担高达31亿欧元、57亿欧元和84亿欧元的费用。
此外，细分市场排放表现不一。油轮、集装箱船、杂货船、冷藏船、滚装船和化学品船等多个航运市场的排放量均有所下降。集装箱运输行业的减排幅度最大，达到8.95%，相当于减排230万公吨二氧化碳当量。客轮和液化天然气运输船的排放则大幅增长。其中客轮排放增加最多，同比增幅高达118%，相当于增排280万吨二氧化碳当量；液化天然气运输船增加了63%，相当于增排210万吨二氧化碳当量。
另外，中国船级社国际事务处主管、欧盟事务专家林正锦此前曾公开表示，根据2021年碳排放检测与核查年报数据，ETS覆盖的国际航运船舶约占全球商船船队规模的38%，预计将有1600多家航运公司受到影响。威尔森船舶管理公司旗下公司Hecla Emissions Management主管Hugo Wilson则表示，这些数据更加凸显出航运公司要为进入ETS做好准备的重要性。
