为进一步深入学习贯彻习近平总书记关于加快建设世界一流企业的重要指示精神，推动提高企业PCTC建造效率和质量，提升PCTC生产策划能力，7月25日至26日，中国船舶集团有限公司联合福船集团在厦船重工成功召开了为期两天的“PCTC高效建造工艺”专题交流会。
中国船舶集团船舶海工部副主任羊维瓒、江南造船副总经理张俭、上海船舶工艺研究所副所长邢宏岩、福船集团副总经理李振均、厦船重工董事长林勤、总经理王能华、副总经理刘海镇等领导以及江南造船、外高桥造船、广船国际、十一所、福船集团、马尾造船、厦船重工有关部门人员共80余人参加会议。会议由中国船舶集团船舶海工部高级业务主管丁艳伟主持。
厦船重工董事长林勤在开幕辞中对各位领导、专家的到来表示热烈欢迎，并感谢大家长期以来对我司发展给予的关注。他表示，本次中国船舶集团选择在厦船重工召开PCTC船高效建造工艺交流会，是对厦船重工建造技术和产品的高度认可。厦船重工多年来致力于PCTC船的生产建造和工艺技术的深耕，先后成功交付了29艘汽车滚装船，质量得到国内外船东和船级社的认可。希望厦船重工通过本次交流会，与国内优秀船企建立更加紧密的合作交流平台，互相学习，共同进步。
交流会上，厦船重工与中国船舶集团建模办、马尾造船、江南造船、外高桥造船和广船国际分别就PCTC薄板变形控制、PCTC市场发展趋势和关键建造周期对标情况、双燃料系统生产准备及生产策划、8600车PCTC生产准备和生产策划、滚装系统规程化建造实施、车辆层高控制等先进经验进行了交流分享。
中国船舶集团船舶海工部副主任羊维瓒指出，近年来中国船舶集团旗下企业在PCTC建造工艺工法和建造水平有显著提高，但在建造周期方面与日韩船厂仍存在差距。通过本次交流会，各企业要提高对自身的认识，加强交流、取长补短。
福船集团副总经理李振均指出，随着中国汽车出口剧增，国内汽车制造商及航运企业大量进入汽车海运行业，催生了一大批国内汽车滚装船订单的生效，国内汽车滚装船建造进入一个红利期。厦船重工在20多年的汽车滚装船建造中积累了一定的设计和建造经验，但较国内先进船企，还存在一定差距，特别是在产前策划和建造周期控制方面。希望通过本次交流会，进一步搭建与中国船舶集团的沟通平台，深入学习中国船舶集团的先进工艺工法和对标高效工作机制，持续改进提升PCTC建造工艺和建造效率，不断夯实企业管理基础。
会后，与会人员先后到制造部车间、总组搭载、三号船坞等场地进行参观，相互探讨建造工艺、工艺装备等方面的优势与不足。随后，与会人员分成设计、生产和管理三个专业组，围绕结构设计、工艺技术、生产流程、精度管理等内容展开了深入研讨，对建造PCTC过程中的重点问题有了更加充分的认识。
