近日，世界首台7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR型双燃料主机在中国船舶中船发动机本部成功交验。该主机首次实现了在最小缸径机型上配置燃气模式，可持续功率5354千瓦，采用变距桨模式，配置EcoEGR系统，符合国际海事组织Tier III排放标准，预计将安装在大连船舶重工为Northern Lights建造的7500m³液化二氧化碳运输船上。
作为年度重点项目，公司上下高度重视，为高质量完成主机交付任务，青岛制造事业部总装车间成立了“全球首台7S35ME-C-GI+EcoEGR装配及调试工艺攻关”党员工程项目，广大党员和技术骨干主动担当，攻坚克难。在设计阶段，认真审核图纸，积极与专利方进行沟通；装配阶段，总装车间倾斜资源，全力保证装配质量。面对缸盖试压问题，车间主动出击，针对机型特点，结合以往经验反复讨论，形成S35ME-C9.7-GI独有的试压标准，快速解决了缸盖试压难题，顺利完成试车节点任务；在调试阶段，由于是首次在S35机上配置燃气模式，取消了燃油控制比例阀设计，与以往交付的燃气主机完全不同，缺少参考标准，燃气动车过程中的每一步都是探索前行，总装车间调试班组夜以继日，不断完善系统参数，耗时近1个月，将主机调整至最佳状态，最终实现圆满交付。
7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR型双燃料主机的成功交验，丰富了公司船用低速主机产品型谱，标志着中船发动机成功具备船用低速机最小缸径双燃料配置EGR生产制造能力。
