近日，芜湖造船厂成功交付2024年的第一艘船！这是与芬兰船东Langh Ship Oy Ab公司合作的第二艘7800吨多用途船。这次交付加强了芜船与芬兰船东之间的友好关系，展示了芜船项目团队勤奋、高效、努力的专业精神。
多用途船的建造是一项复杂的工程。从设计到建造，每一个环节都需要专业的技术和高度的协调能力。芜船项目团队充分发挥专业知识，运用丰富经验，各种技术难题迎刃而解，船东各项刚性要求一一满足。他们的辛勤努力和高效工作确保了这次的顺利交付。
该船的总组搭载更是整船建造过程中最大的亮点。
项目团队总结首制船的建造经验，优化总组方式，由原先的12个总段优化到5个总段（包括上建总段），实现了货舱、机舱、艏部、上建区域模块化建造。
利用总段预搭载模式实现货舱总段无余量搭载。货舱总段在总组前，对总组场地充分测算，合理定盘以实现货舱总段前后总组，并利用统一中心线、统一基线来定位。在总段焊后进行余量切割，不仅实现船台无余量搭载，节省吊车松钩时间，而且减少余量切割过程中脚手架和高空车作业的工作量。
机舱及艏部在总组阶段实现完整的总段，总组阶段最大程度地实现机舱、艏部总段的舱室完整性，不仅为后期船台交机和外板交涂节约了时间，缩短了船台周期，而且机舱总段的完整性相关数据的收集，也为后续船在总组平台交机提供了有力依据。
优化上建总段的总组方式，将上建总段与艉楼分段总组，不仅实现了底层上建的设备提前安装，而且为整个上建总段实现壳、舾、涂一体化提供充分保障。
LNG罐体实现一次吊装安装到位。通过总结首制船LNG罐体吊装过程遇到的问题点，与设计沟通后，提前将分段的障碍结构拆除，并在基座安装过程做好充分准备，为一次吊装成功提供有力支撑。最终本船的船台周期大幅缩短，实现58天下水记录。
这次交流为双方建立了更深层次的友谊。双方不仅在船舶制造技术、市场需求等方面进行了深入探讨，还分享了各自国家的文化特色。芜湖市政府领导对船东团队的到访非常重视，市委副秘书长苏文中先生更是亲自安排并出席欢迎晚宴，与船东一家亲切交流，畅谈未来合作。
这次交付为后续系列船的建造夯实了技术及建造基础，彰显了芜湖造船厂的建造能力和交船能力，巩固公司在高附加值型船的市场地位。芜船还将以此次交船为契机，在新的一年里，继续总结经验、发挥优势，以更优异的成绩为龙年献礼！
