4月1日9时28分，舟山长宏国际首艘11.5万吨成品油&原油轮CHB3001点火开工，标志着长宏国际LR2油轮建造大幕正式拉开。
船东公司新加坡X-Press Feeders代表Bashar先生，EPS船东监造组经理Veza先生，ABS船级社代表赵洪波先生，长宏国际造船副总经理汪家政先生、造船总助刘明先生等嘉宾出席开工仪式。
LR2油轮项目是继2018年签订2艘2700箱，6艘3100箱之后，两家公司深化合作的又一重要成果。
该船型为长宏国际联合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉油船，总长249.9米，垂线间长245.5米，船宽44米，型深21.5米，结构吃水15.2米，最大载重吨为11.5万吨。
自去年5月合同签订以来，长宏设计团队通过模型评审，WRIKE系统图纸管理等方式积极对接船东，充分收集各类意见和建议，持续为船东提供高效优质的服务。
11.5万吨油轮是目前市场上该类船型的最新一代产品，具有显著的节能环保特点，采用直球艏，能够兼顾设计吃水和结构吃水的快速性能，降低了运营的综合油耗，减少碳排放，具有优异的碳排放等级。本船采用最新一代的6G60ME主机，配置了比同类船型直径更大的螺旋桨以及消涡鳍和节能导管等节能装置，使得推进效率得到了显著提高，达到同样设计航速，船舶的主机持续功率（NCR）较同类船降低了10%，能效指数达到最高的三阶段要求。该项目在船型分舱,总纵弯矩和浮心位置进行了多轮优化，提升浮态和稳性。保证船舶具有最大化货舱容积，并优化总纵弯矩，获得优良的空船重量指标。货舱装载提升后可达约13.2万立方体货舱容积，可装载约83万桶成品油或者原油。
作为长宏国际近几年的主力船型，公司手持11.5万吨油轮订单达16艘。借着该船开工建造的良好契机，长宏国际将进一步提升核心竞争力，向绿色、高效、节能、环保造船不断努力。
