康士伯海事正式推出了K-Sail这一新服务，旨在帮助船东有效选择和整合风力辅助技术。
过去几年，随着船东们纷纷寻求降低燃油消耗和排放的方法，风力辅助技术迅速普及且种类日益丰富。这项全新的K-Sail服务聚焦于技术整合，并与多家技术合作伙伴展开协作，助力船东应对采用风力辅助技术过程中的复杂问题。
“船东可以选择自己偏爱的风力辅助技术类型。目前有多种技术可供选择，且各有其特点。然而到目前为止，这些技术无论是在新造船中应用，还是进行改造，本质上都只是一种附加技术。我们认为，它们的使用方式可以高效得多。”康士伯海事业务概念副总裁、K-Sail项目的推动者Henrik Alpo Sjöblom先生表示。
康士伯海事在海事技术整合方面的专业能力是K-Sail服务的核心所在。其优化过程分为五个关键领域：
·分析：了解船舶的运行参数，选择合适的风帆技术。
·驾驶优化：调整转向系统，以适应风帆产生的额外推力。
·推进优化：确保螺旋桨在新增风力推进的情况下高效运行。
·动力管理：平衡风帆产生的动力与船舶的能源需求。
·航程优化：利用人工智能和实时数据优化船舶航线和航速，以实现最高效率。
Sjöblom先生说：K-Sail是一种能让船舶各类设备更好协同工作的解决方案。给船装上风帆当然不是什么新鲜事。但成功运用这项技术的关键在于将这些风帆整合到船舶的系统中。
康士伯海事的客户Terntank公司已经与K-Sail团队开展了一个试点项目。2025年，Terntank公司订购的五艘风力辅助油轮中，第一艘将下水，成为K-Sail的首个参考案例。Sjöblom先生预计，借助K-Sail技术，燃油节省率将从最初预估的9%提升至15%。
