“DALI”号集装箱船船东起诉现代重工，指控其船舶配电系统缺陷导致Baltimore撞桥事故.
Grace Ocean Private Ltd和Synergy Marine PTE Ltd于7月31日向美国宾夕法尼亚东区联邦地方法院提起诉讼，指控韩国现代重工业（Hyundai Heavy Industries）设计的船舶配电系统存在缺陷，导致该船在驶离巴尔的摩港时两次断电并失控撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）。
诉讼由海事律师事务所Blank Rome和Duane Morris提交，指控现代重工“设计的配电系统存在缺陷，其接线连接不牢固、无法验证安全性，且可能在正常运行中意外断开”。
根据诉讼文件，这一设计缺陷导致“达利”号（M/V DALI）在事故当日遭遇两次停电，最终船只失控撞桥。原告方要求现代重工赔偿船舶维修费用，并承担第三方索赔的连带责任。
此前，Grace Ocean和Synergy Marine已于2024年10月同意支付1.02亿美元，以和解美国政府针对灾难救援费用提起的民事索赔。
这起发生于2024年3月26日的事故造成6人死亡，大桥坍塌后还严重影响了巴尔的摩港的航运运营，并切断了关键交通要道。联邦机构主导了大规模清理工作，从航道中清除了约5万吨残骸。至2024年6月10日，麦克亨利堡航道（Fort McHenry Channel）才重新开放商业通航。
美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查仍在进行中。其初步报告指出，“达利”号在接近大桥时遭遇两次断电，首次断电是因断路器HR1和LR1意外跳闸所致。
