8月8日，中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司再传生产捷报，同日实现双燃料船一船交付一船开工。
当天上午，黄埔文冲为新加坡X-Press Feeder集团建造的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船1号船在文冲厂区正式交付。
此次交付的1250TEU船型是黄埔文冲践行绿色低碳理念的又一示范性项目。
作为黄埔文冲甲醇双燃料集装箱船”先行者”，该船集成甲醇燃料舱、甲醇双燃料主机、抱轴式轴发系统、CPP推进系统等40余项新技术，设备接口复杂度居行业前列。黄埔文冲通过自主研发，突破甲醇介质材料密封、燃料供应系统安全控制等关键技术，为后续船型奠定基础。
全船共有4个货舱，第3、4号货舱采用无舱盖设计，减少绑扎与开关舱流程，装卸效率提升超30%，显著缩短港口停留时间；采用新型抱轴式轴带发电机，该发电机不同于传统的抱轴式轴发和齿轮箱PTO驱动轴发，具有机舱空间利用更合理、能源利用效率更高等技术优势；采用冰区加强与艏上建设计，适应北欧及波罗的海复杂航线，拓展船舶运营范围。
与LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系数仅为1.375，是LNG（2.75）的一半，具备经济性与环保性的双重优势；同时可在常温常压下液态储存，无需LNG的低温高压系统，改装与维护成本更低，进一步增加其作为船舶燃料的吸引力。
近年来，黄埔文冲先后建造了1400TEU LNG双燃料集装箱船、9500方LNG多用途气体运输船等新兴绿色燃料船型，此次1250TEU1号船的成功建造交付，不仅是黄埔文冲双燃料船建造的又一丰碑，为后续船型建造树立标杆，更为全球支线航运绿色转型提供了“中国方案”。
25,000方氨双燃料气体船2#船开工
同日，黄埔文冲与天津西南海运再度携手，联合中国船级社等相关单位，共同为25,000方氨双燃料LPG/液氨运输船2号船（H2534）举行开工仪式。
2号船（H2534）延续了1号船的卓越性能与前沿设计，2号船的顺利开工，标志着该系列项目已从1号船的技术攻坚阶段稳步迈入节拍化生产阶段。
自1号船于6月开工以来，黄埔文冲凭借在中小型气体船领域的深厚技术积淀与精益管理经验，高效推进设计优化、物资采购、生产组织等全流程工作：技术团队完成系列船图纸标准梳理，生产部门通过首制船经验复盘，提前制定模块化施工方案，供应链体系联动核心供应商建立专项保障机制，确保氨燃料系统等关键设备按期到位。目前，项目各项设计生产进展有序，为后续船舶的批量建造奠定了坚实的效率基础与质量保障。
