船海装备网消息，总部位于摩纳哥的Transocean Maritime Agencies近日以两艘支线集装箱船项目正式进军集装箱运输领域，进一步拓展其多元化船队阵容。
据多家航运数据平台显示，这家船东已向中船黄埔文冲船舶有限公司订购两艘1900标准箱支线集装箱船，预计将于2028年交付。船舶数据库Equasis已将在建船舶登记为"Ajax C"号和"Apollo C"号。目前该公司尚未就此事发表评论。
此次订单标志着Transocean Maritime Agencies首次涉足集装箱船领域。该公司目前管理着15艘散货船和油船，同时在新大洋造船还订有两艘超大灵便型散货船。
近期，航运界持续报道希腊及国际船东在中国和韩国船厂掀起支线集装箱船订购热潮。希腊船舶经纪公司Intermodal在10月21日报告中指出，10月上半月共有16艘新支线船订单落地，延续了9月份26艘的强劲势头——这也是自2024年6月以来的最高月度签约量。
今年以来，全球已累计订购157艘支线集装箱船，使支线船总订单量达到293艘。受此推动，订单与现有船队比率已从3月份4.6%的历史低点攀升至目前的7.5%。
此番扩张正值支线船队老龄化加剧之际：船舶平均船龄已达15.2年，创下历史新高，而按标准箱计算，船龄超过20年的船舶目前已占全球支线船总运力的约26%。在新签合同中，约49%订单由中国船厂承接，Intermodal确认有10家船厂获得订单。
该机构分析指出："由于顶级船厂的船位仍被超大型集装箱船和LNG运输船订单占据，寻求建造较小船型的船东正越来越多地转向这些民营船厂。"
Intermodal认为当前的新造船热潮属于战略性而非投机性行为。该经纪公司特别强调，在当前地缘政治环境下，货物流向可能持续向替代性门户港口和中转枢纽转移，特别是在东南亚、印度和地中海地区。
分析师解释道："在此背景下，区域连通性的重要性将日益凸显，而支线运输服务将成为这一转型趋势的核心驱动力。"
