2026德国汉堡SMM海事展期间，必维船级社（BV）、达飞轮船（CMA CGM）与上海船舶研究设计院（SDARI）签署联合开发项目（JDP），旨在研发并评估一种基于增强型船上自动化和决策支持能力的辅助型集装箱船概念。
本项目将研究数字化、自动化以及决策支持技术，如何助力提升船舶能效与运营表现，保障船员与货物安全；同时通过数字化辅助手段减轻船员工作负荷，提供更高效的运营支撑。
项目汇聚集装箱航运、船舶设计、船级社三大领域互补专业能力，打造一套技术中立的辅助型船舶概念，在保持适当的人为监督与操作控制权的前提下，提升船舶运营效率。
各方分工明确：
CMA CGM：提供运营需求、实际应用场景以及船东视角；
SDARI：输出商船设计、系统工程与智能船舶技术方面的专业能力；
BV：提供独立的入级、安全评估、风险分析及法规合规等专业经验。
研究工作将先梳理船上主要功能的辅助优先级与辅助等级，再对选定方案开展深度研发，全面分析技术、安全、法规以及商业可行性。后续将编制运营概念文件（Concept of Operations）与设计基础文件（Basis of Design），明确船员新角色、辅助功能以及岸基支持模式；同时依据BV规范，采用风险导向方法对安全性和人为监督进行评估。
项目最终将形成完整技术规格书，提交原则性认可（AiP）申请；同时给出资本支出、运营支出估算以及后续技术开发路线图。
该项目正值自主航运监管框架迎来关键里程碑之际：国际海事组织（IMO）的非强制性《海上自主水面船舶（MASS）规则》于2026年7月1日正式生效，为具备自主或远程操控能力的货船提供了国际框架，并为行业和主管部门在经验积累阶段的实践提供支持。
必维船级社总裁Alex Gregg-Smith表示："决策支持技术具备提升能效、优化运营、强化安全、减轻船员重复性工作负担的潜力。最重要的是，这类技术必须建立在完善的以人为本、风险导向框架之下。本次合作旨在搭建一套体系化评估框架，推动辅助船舶技术从前沿构想，落地为集装箱航运领域安全、具备商业价值的实际应用。"
达飞集团运营与资产执行副总裁Christine Cabau Woehrel表示：“未来船舶将借助人工智能与技术实现升级，实现更安全、更高效的航行，这对于强化安全、推进全球脱碳目标至关重要。但船员的专业能力以及全程参与，是海事领域任何技术升级取得成功的核心关键。达飞集团坚持在技术研发之初就纳入船员的意见，这不仅是我们的原则，也将为全行业带来价值。”
上海船舶研究设计院(SDARI)院长吕智勇表示：“以安全高效的方式，将成熟可得的技术进行集成，同时考虑技术方案的中立性和前瞻性，是这个项目的成功关键。我们一直致力于建立与航运业和风险管理机构的紧密合作，确保技术方案的可行性、安全性和经济型。希望本项目的合作实践，能够为MASS规则在经验积累阶段的实施，提供国际合作的成功典范。”
