10月14日，两市共有168家上市公司披露三季报业绩预告。截至当日，沪深两市共1318家上市公司披露三季度业绩预告。与此同时，“绩差生”也开始扎堆亮相。
启动危机处置方案“由于公司经营情况不容乐观，公司已经申请停牌着手研究危机处置方案。相信总会有解决办法的吧。”当天，针对公司前三季亏损进一步扩大的局面，*ST舜船证券部一位工作人员表示。
今年4月27日，深交所发布了给予*ST舜船相关当事人公开谴责处分的消息。紧接着，*ST舜船8月17日公告称，公司于2015年8月14日收到中国证监会《调查通知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规，根据《证券法》的有关规定，证监会决定对公司进行调查。
有投资者担心，继长油因连续亏损退市之后，*ST舜船是否也会因为连续亏损而面临退市的危机。当天，*ST舜船在解释亏损原因时也称，由于公司在自身经营方面又遇到了较大困难，为了加速公司资金周转，公司对部分船东弃船的机动船舶进行了销售，但受国际船舶市场持续低迷，船舶价格始终在低谷徘徊以及公司自身因素的影响，报告期内销售的船舶价格相对较低，出于谨慎性考虑公司对同类型机动船舶补提了减值。
另一方面，报告期末公司针对应收事项的最新进展和结果，进行了重新梳理和测试，根据谨慎性原则对部分应收事项进行了坏账补提。综上所述，使得本报告期原业绩预告出现了较大变动。
此前，为了改善公司经营，公司原拟卖掉4条已建造完成的64000吨散货船(64000DWT散货船的1#、2#、3#和4#)。这4条散货船原本是要出售给国外船东Corbita Marinetime Investment公司的，但由于该船东超过合同约定的期限仍未按约接船并支付款项，公司于2014年11月19日就上述船舶向对方正式发出了通知，原合同失效。
在上述《船舶出售合同》取消后，*ST舜船一直在积极寻找新的买家。然而由于该船型市场价格持续下跌，因此公司始终未能以理想价格实现该4艘64000吨散货船的出售。
“截至今年三季度，公司已经卖掉了其中的两艘，但卖价并不高。”对此，前述*ST舜船证券部人士称。“三季报亏损加大的另一个重要原因是，公司加大了坏账损失的计提。”
据公司当天发布的关于2015年前三季度计提资产减值准备的公告表明，2015年1-9月计提减值准备金额超过四亿元之巨，高达4.02亿元，占公司2014年度经审计的归属于上市公司股东的净利润绝对值的比例为 22.25%。
本次计提资产减值准备并扣除企业所得税影响后，公司2015年度1-9月合并报表归属于母公司所有者权益将减少3.80亿元。仅存货计提跌价准备一项，就高达1.76亿元，占公司2014年度经审计的归属于上市公司股东的净利润绝对值的比例为 9.76%。
此外，*ST舜船当天还披露了一则让投资者担心的消息。据公司最新重大债权债务事项进展公告显示，尽管公司当初强力反对，但明德重工的破产财产变价方案(草案)最终还是获得了通过。届时，管理人将根据债权人表决通过的资产变价方案变现资产。此前，公司曾一直寄希望于对明德重工进行重组。
与此同时，管理人还对公司的债权审查结果进行了调整，将公司申报的有财产担保债权从原来申请的30.35亿元调减至28.19亿元。
“现在，债权是申报上去了，最终能拿回多少还不知道。”对此，*ST舜船证券部人士直言。
