8月29日晚，招商轮船（601872.SH）发布半年业绩。上半年，招商轮船实现营业收入为26.85亿元，同比下跌17.83%；实现归属于上市公司股东的净利润为1.05亿元，同比下降79.62%。
上半年招商轮船收入与盈利均大跌，主要原因在于油轮市场持续深度低迷。上半年，国际原油运输市场持续深度低迷，其中VLCC油轮一季度旺季为近20年以来最为惨淡。VLCC油轮市场平均收益与去年同比下降67%，中东远东航线上半年平均TCE仅为7950美元/天，再创新低。上半年ARAMAX市场运价相对去年同期也出现大幅下滑，TD8航线上半年平均TCE仅3092美元/天，同比下跌65%，创近年新低。
上半年，招商轮船接收1艘VLCC油轮、1艘Ultramax散货船、4艘VLOC及4艘LNG船等新造船，没有老龄船退出或出售。此外，招商轮船于7月中旬完成发行股份购买资产的股权交割后，现有船舶为171艘、2557.6万载重吨，手持订单为36艘、959.6万载重吨。
反映到具体板块，上半年，招商轮船旗下油轮船队完成货运量3517万吨（承运国油1913万吨）；干散货船队完成货运量1560万吨；LNG船队完成货运量1221万立方米（折合560万吨）。
招商轮船一贯注重大客户战略。上半年，油轮船队与国内外主要石油公司／贸易商加强业务合作，深化全球营运，优化船队布局，提升公司效益。其中VLCC船队与央企石油公司在即期市场上订载同比继续增加，占总订载航次比例近八成。干散货船队方面，招商轮船与工银租赁组成联合体，通过市场竞争，全球竞标获得淡水河谷6+3艘32.5万吨级VLOC运输项目，后续合资公司协议、造船合同和船舶管理协议等工作将有序展开。
面对低迷市场，招商轮船采取降本增效、全球布局等多元化方式应对。面对低迷的市场环境和不断上涨的燃油价格，油轮船队全面推行低速航行策略，同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价，努力燃油采购成本。根据市场预判，干散货船队采取多元化订载手段，指数与固定价相结合，长期与短期相结合的方式。
对于下半年各个具体运输板块的市场展望，油轮市场，招商轮船预计2018年下半年及更远期市场将面临较多变数，短期市场形势预计依然严峻，但存在走出低谷的机会，北半球冬季旺季的市场或可以有所期待。国际干散货市场，预计2018年下半年继续复苏，受季节性因素拉动整体水平有望高于上半年，但是依然有不确定因素，维持谨慎乐观的预期。杂货及多用途船市场，上半年的下跌趋势有望在下半年得到遏制，随着老船拆解，预计未来几年件杂货运力将进入“去产能”阶段，有利于运价恢复。
在招商局集团与中外运长航集团的整合过程中，2017年以来，招商轮船通过发行股份购买资产收购了VLCC船队的49%股权及长航国际和深圳滚装等新业务，使得公司拥有了VLCC船队的100%权益，并将业务线延伸到国内沿海运输及滚装船、多用途船、杂货船、风电安装船、活畜船等新领域。
