5月6日，胜狮货柜公告正式签署协议，将旗下启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理(上海)有限公司（以下简称标的公司）的100%股权转让给中远海运金融控股有限公司，业界一直盛传的胜狮货柜下属造箱资产转让谁家的猜测终于揭开了谜底。
当天，中远海运发展股份有限公司也发布了相关公告。根据中远海运发展的公告信息，控股股东中远海运集团实施此次造箱资产收购，为有效解决潜在同业竞争问题，中远海运金融控股有限公司已与中远海运发展股份有限公司旗下控股的上海寰宇物流装备有限公司（以下简称上海寰宇）签署《股权托管协议》，在相关标的公司完成工商变更登记并过户至中远海运金控名下后，标的公司股权将委托给上海寰宇进行管理。同时，中远海运集团已向中远海运发展补充承诺，自本次收购交割完成之日起的三年内，通过合法程序及适当方式，将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海运发展。
据了解，集装箱制造行业经过20多年来的发展，产能基本上分布在中国境内，以中集集团、胜狮货柜、上海寰宇和新华昌四大集团为主，占据了造箱市场份额的90%以上。在市场份额方面，中集集团通过上世纪90年代末开始实施的大规模收购兼并战略，产能急剧膨胀，市场占有率稳定在40%以上，一直雄居行业第一；胜狮货柜在产能方面仅次于中集集团，市场占有率在20%以上，位居行业第二；上海寰宇受益于控股股东中远海运集团庞大的内部用箱需求，尽管产能在四大集团排名末位，但产能利用充分，市场占有率维系在15%左右，位居行业第三；新华昌集团市场占有率10%左右，位居行业第四。
据中远海运发展相关人士介绍，此次集团通过中远海运金控收购胜狮货柜旗下的相关造箱资产，主要是为了抓住市场机遇，做强做优集团航运产业链。2016年中远、中海两大集团重组整合，2018年7月中远海控成功收购了东方海外国际，实现船队规模的跨越式发展，运力排名跃居行业第三。截至2018年底，集团经营的集装箱船队规模达477艘、近280万TEU；集团下属集装箱租赁公司Florens集装箱保有和管理总量接近400万TEU，规模位居世界第二位。集团整体目前年均集装箱需求量约达100万TEU，而中远海运发展下属造箱平台上海寰宇目前约55万TEU的年产能已无法满足集团自身用箱需求。此次集团收购的目标公司主体为分布在山东青岛、江苏南通启东、浙江宁波的三家集装箱制造工厂（含一家为箱厂配套服务的码头运营公司）以及胜狮货柜上海管理本部。在地理位置上能够有效补充在用箱需求最为旺盛的华东区域的战略布局，而且在冷箱需求最为旺盛的青岛也实现了进军冷箱领域的多元化战略布局。后续相关造箱资产将由上海寰宇进行管理，将能够更好地发挥出集团整个造箱板块的规模效应，进而进一步提升集团航运产业的协同效应。并且可以在不增加市场原有造箱产能的基础上，确保集团拥有稳定可靠的集装箱供给能力，对于提升主业核心竞争能力，强化集团航运领军地位和海上运输战略保障能力具有重要的战略意义。
业内专家指出，集装箱航运业包括班轮运输、集装箱租赁以及集装箱制造行业都是充分竞争的市场，近年来，班轮运输市场、集装箱租赁市场都有较多整合收购的现象，随着集装箱运输行业的发展和需求，业界也一直预期造箱市场会根据造箱企业未来不同的战略布局出现收购现象。中远海运集团自两大航运央企整合重组，又进一步成功收购OOCL后，集装箱运力规模大幅增长，其下属造箱平台上海寰宇目前的产能已无法满足自身的用箱需求。同时，随着航运市场的不断发展，结合未来市场的订单运力以及老旧箱的淘汰更新，班轮公司都有一定的新箱订造需求。中远海运集团此次通过收购胜狮货柜旗下造箱资产，而非新设立集装箱制造工厂的方式来满足自身发展需求，一方面没有增加造箱市场的产能，另一方面也能进一步升级优化现有的造箱产能，更好地满足其自身和航运市场的用箱需求。
此次收购交易完成后，中远海运集团拥有的造箱产能规模将位居第二位，对于收购完成后造箱市场形成的新竞争格局，中远海运发展上述相关人士表示，合作共赢是当前市场的主题，集装箱制造行业集中度较高，各家造箱公司都有不同的竞争优势，集团借助于此次收购，未来将通过技术升级和管理提升培育成集团新的优势业务，也将有效巩固和增强我国在集装箱装备制造行业的话语权和领先优势。在行业内将进一步加强产业合作，提升产业总体发展水平，促进行业未来长期可持续发展。
随着“一带一路”沿着高质量发展方向不断前进，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，为集装箱的应用和推广提供了更为广阔的前景，使集装箱从传统的海运向内河、铁路、公路等多式联运方向不断拓展，集装箱的运用将向内陆腹地不断延伸。专为铁路、公路、内河、港口码头建造的集装箱也有望出现较大幅度增长。相信中远海运集团此次在造箱产业的布局能为集装箱制造行业的未来发展带来新的动能。
