世界经济持续疲软，全球贸易不确定性增强，国际地缘政治危机四起，航运造船业发展的外部环境日趋严峻，船东与资本信心不足，抑制新船订单释放。2019年1-9月，全球仅成交新船655艘、4187万载重吨，同比减少44.5%；9月份，全球仅成交新船55艘、435万载重吨，环比增加18.4%，同比仍减少54.1%。
从重点监测指标看，2019年9月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂承接新船订单250.1万载重吨，环比上涨59.7%；克拉克松海运指数平均值16433美元/天，环比上涨3.0%；新造船价格中国指数1115点，环比下降0.8%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量36992万吨，环比下降2.3%。中国造船业景气同步指数重点分项指标一升三降，其中，中国造船完工量305.7万载重吨，环比下降6.8%；船舶出口额17.71亿美元，环比上涨20.5%；中国船厂主营业务收入185.9亿元，环比下降21.4%；中国船厂利润总额0.75亿元，环比下降13.9%。
在上述指标综合影响下，2019年9月中国造船业景气先行指数为100.6，环比上涨1.0点；中国造船业景气同步指数为96.5，环比下降0.3点；中国造船业预警指数为90.1，环比上升1.4点。从新船成交量来看，中国船厂累计承接新船订单1969万载重吨，全球份额为47%，全球榜首地位进一步夯实，但同比减少22%。未来短期内，外部环境仍然严峻，造船市场将持续承压，船东投资主动性不足，预计新船需求难以提振。预计中国造船业预警指数短期内将处于“正常”区间。
新造船价格中国指数
新造船价格微幅上升
2019年9月，新造船价格中国指数为1115点，环比下降9点。其中，散货船、集装箱船、油船的新造船价格中国指数分别为1361点、844点、1203点，环比分别下降7点、24点、6点，液化气船新造船价格中国指数为1389点，环比上升13点。
附注：
①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。
②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
