2019年，以载重吨计，中国三大指标均居世界第一，以修正总吨计，除新接订单量不及韩国外，中国造船完工量和手持订单量亦居首位，中日韩“三足鼎立”格局进一步向中韩“两强争霸”态势演变。然而，肺炎疫情的爆发给今年的竞争态势带来较大的不确定性。
疫情对中国交付接单形成冲击。由于疫情防护、用工短缺、物料不足、配套不及时、验收周期长等因素影响，中国船企的部分订单已经存在延期风险；此外，考虑到疫情对海运贸易、船厂与船东间商务往来等方面的影响以及船东对生产保障的担忧，中国船企的接单难度也将加大。
日韩发展形势具有不确定性。截至23日，韩国累计确诊人数已达608人，共计死亡6人，面对迅速发展的疫情，韩国已经发布最高级别“严重”预警，并将全国幼儿园、中小学等各级学校的开学日期推迟至3月9日。日本方面，确诊病例已达838人，包括在日本国内的感染者和中国游客等133人，“钻石公主”号邮轮人员691人，以及乘坐包机回到日本国内的14人，但日本尚未升级防控手段。如果疫情不能得到及时有效控制，持续蔓延的疫情同样会对日韩的生产生活造成影响，而造船产业也难免受到波及。
