7月18日，黄埔文冲H5541启程试航，在海上试航期间，项目团队攻坚克难，解决了轴接地系统在主机高速运行时指标超标等难题，较计划提早3天完成各项任务，于今日（7月23日）上午凯旋归来！与此同时，文冲厂区建造的H5573迎来进坞节点。
5541船是黄埔文冲建造的600FEU冷藏集装箱系列船的3#船，该船配置BILFINGER公司设计的除硫设备，有开式系统和闭式系统两种运行模式，能有效降低船舶主机、发电机、锅炉系统排烟废气中硫化雾的含量，满足排放要求。
启程试航后，在试航项目组的统一协调、灵活安排下，第二天就完成了的常规主要项目的试验和报验工作，并且在主机磨合阶段同步进行除硫系统的调试工作和运行数据收集工作。
除硫系统的调试试验是试航任务中最难啃的一块骨头，调试员、设计员、服务工程师以及施工师傅紧密配合，通过两个晚上通宵连续试验，提前发现现场存在问题和缺陷，并马上组织人员进行分析、排查、处理，在试验期间完成软件参数优化、设备系统调试。经过大家齐心协力合作，各项试验指标满足设计要求，除硫系统报验顺利通过船东、船检验收。
在试航期间，轴接地系统在主机高速运行时出现指标超标的情况，需满足相关要求才能成功返航。现场技术人员和服务工程师认真研究图纸，查找问题根源，保证安全和不影响其他项目试验的情况下，见缝插针，认真检查碳刷、滑环安装工艺和电气接线工艺等。通过不断试验排除，认为问题根源在碳刷的滑环在码头施工安装时有变形损坏，导致碳刷不能可靠工作。当新的滑环送到船上后，经验丰富的钳工师傅顾不上休息，马上投入到滑环的更换安装工作。
在连续工作几个小时后，测试结果终于满足厂家设计技术指标，标志着较计划提前3天完成试航任务。
黄埔文冲各部门在1#、2#船的建造基础上，加强系列船类似问题提前整改、落实的组织策划工作，为3#船制作周期压缩奠定基础。3#船各项指标数据均有较大突破，其中，较首制船码头周期缩短61天、试航周期缩短9天。
