在首届中国国际进口博览会的1号馆中，美国船级社（ABS）和DNV GL集团引起了公众的关注。对于广大非海事界的参观者来说，最常见的问题就是船级社到底是做什么的？
走进ABS展台，展台上的技术专家正忙着为观众解疑释惑，他告诉记者，能够参加首届进博会，不仅为ABS提供了很好的形象宣传平台，也是ABS的荣耀。他说，在会上不仅有很多专业观众来探讨合作意向，还受到了广大非海事界观众投来的好奇目光，向公众科普船级社在海事界所扮演的重要角色，也让社会更多地了解航运产业的重要作用，其意义非同寻常。
去年，ABS入级船队增加到2.51亿吨总量，签约ABS入级订单占所有新订单的22％。 ABS不仅是油轮的首选等级，也通过70的深耕牢牢占据了海工能源领域领导位置。
长期以来，中国一直是ABS的重要战略市场，2018年ABS更将亚太总部设于上海。早在1921年，江南造船厂建造的四艘载重量为10,000吨的出口船就入级ABS。 中国改革开放之后，ABS为中国造船和海洋工程提供了大量的服务。为中国多项“世界首制”、“全球最大”、“中国第一”的船舶与海工项目提供入级服务。其中包括大型LNG运输船、CNG运输船、双燃料集装箱船、VLEC船、深海采矿船等。
美国船级社（ABS）成立于1862年，致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全。
展馆中，DNV GL的展台与ABS相邻。2013年9月由挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）合并而成的DNV GL集团业务领域则较为宽泛。
DNV GL不仅为海事、石油天然气和能源行业提供入级和技术保障服务，以及软件和独立的专家咨询服务，还为各行业的客户提供认证服务。DNV GL在全球100多个国家拥有15,000名专业人员，致力于服务客户，共同打造一个更安全、更智能、更环保的未来。 DNV GL于1888年在厦门任命了其在中国的首位验船师，为往来于中欧间的商船提供服务。如今DNV GL在大中国区的20个城市设有36个办事机构，员工人数超过1000名，上海为其大中国区总部。
DNV GL的历史可上溯至1864年，当年DNV作为一家会员制组织在奥斯陆成立。挪威的海事保险俱乐部联合起来建立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍商船提供可靠并统一的评级和课税。GL的第一本国际船舶登记册从1868年开始记录了273艘船的报告。
