2011年以前，深水钻井平台、18000TEU超大型集装箱船、12缆物探船、“TIGER”系列钻井船、大型耙吸式挖泥船、32万吨超大型油船、国内最大功率喷水推进系统……这些高端设备与先进技术大部分都被国外所垄断。而在今天，它们已经全部被中国船舶工业集团公司第七〇八研究所掌握。
“十二五”期间，七〇八所按照中船集团的战略部署和发展规划，发挥自身在科研创新中的引领、支撑、带动作用，全面推进海洋装备技术开发，依托主业拓展产业；不仅在各项经济指标上取得了良好的成绩，还实现了队伍建设、管理水平、以及政治思想保障体系建设的长足进步。
截至“十二五”末，七〇八所总收入复合增长达220%、总利润复合增长230%。经济规模和经济效益都创下了新的历史纪录。其科研生产任务逐年增加，新签合同金额亦逐年增长，2015年全年合同金额为2010年的1.85倍。这些成绩，为该所长远规划“十三五”，谋求更大突破奠定了坚实的基础。
军民一体突破
为中国海军砺剑深蓝贡献智慧和技术，是七〇八所最高的使命。在过去五年中，七〇八所紧紧围绕海军装备体系化建设的要求，提升自身军工核心技术水平，同时充分发挥多年来的技术积累和军民融合的独特优势，利用保障条件建设形成的先进手段和试验验证手段，在舰船研发方面取得了骄人的成绩。通过多项国防重点型号的立项，该所进一步完善了中国海军装备支持体系。
超大型集装箱船
打破日韩垄断，实现超大型集装箱船的国产化是近年来七〇八所在民船领域最突出的亮点。此举增强了中国船舶工业在国际市场上的话语权。早在“十二五”开局之年，七〇八所就开始谋划超大型箱船的自主设计，先后开发了9000TEU、9400TEU、10000TEU、16000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU等多型集装箱。其中9000TEU和10000TEU两大船型接单分别达33艘和25艘，产值超过50亿美元。18000TEU集装箱船是目前中国交付的最大箱船，已于2015年7月顺利交付首制船。由于获得了国际主流船东的认可，2015年10月、11月，国内两大航运巨头中远集团及中海集团也向七〇八所伸出橄榄枝，委托后者设计新一代20000TEU及21000TEU超大型集装箱船。据相关人士透露，截至目前，该所已承接10000TEU以上箱船逾百艘，几乎囊括了整个国内市场。
除超大型集装箱船以外，七〇八所在超大型油船（VLCC）、散货船、公务执法船、喷水推进系统等领域也取得了骄人的成绩。
超大型油船
该所以绿色环保为出发点，推出了32万吨和30.8万吨两型油耗指标处于世界领先水平的VLCC以满足不同船东的需求。由该所设计的11.5万吨低能耗环保成品油船获得了4艘实船订单。在新一代7.5万吨油船开发中，该所还前瞻性地把32米宽的常规船型升级换代到36米，使其能适应拓宽后的巴拿马运河，这一改进备受好评。
大型散货船
七〇八所升级或开发了4.8万吨、8.2万吨、12万吨、18万吨、20.8万吨多型散货船。该所与日本船级社（NK）合作开发的8.2万吨散货船在船型、结构及系统设计方面都令人耳目一新。该型船的油耗指标处于国际领先水准，并成功斩获20艘实船订单。
公务执法船
七〇八所联合兄弟企业共同开拓市场，在极短的时间内完成1000吨级海监船的并行设计。2012年，该系列首制船成功交付，得到了船东的高度评价。
此外，喷水推进系统是七〇八所船用装备的主战场。“十二五”期间，该所完成了喷水推进系统的集成化、系列化、大型化。由其设计、制造的喷水推进系统同时应用于国防和高速公务艇领域，取得了显著的经济效益，成为其配套领域最大的亮点。
海工科考斐然
“海洋石油981”号
被誉为“国之重器”的“海洋石油981”号半潜式钻井平台，是该所在海工方面的标志性作品。该平台最大钻井深度为12000米，最大作业水深3000米，配备了国际先进的第三代动力定位系统，主要用于南海深水油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平。
而除了“海洋石油981”号钻井平台外，该所在自升式钻井平台、深水钻井船、大型浮式生产储油船（FPSO）、挖泥船等领域也是成绩斐然。其为中国海洋石油总公司设计的流花项目FPSO工作水深达400米，刷新了国内同类装备的作业水深纪录。其自主设计的3万立方米耙吸式挖泥船打破了欧洲企业在该领域的技术垄断。此外，该所还掌握了3000米深水钻井船、液化天然气浮式储存和再气化装置（LNG-FSRU）、LNG-FPSO等一批高端海工装备的核心技术。
科考船
科考船是“远望精神”的具象化载体。该所2012年交付的“科学”号综合考察船，是新一代七〇八所人传承前辈衣钵的扛鼎之作。据了解，“科学”号的设计全面达到预设目标，性能达到或超过国际先进水平，获得了船东的高度评价。
2014年，该所又承接国内最先进科考船“东方红3”号订单。“东方红3”号是国内目前排水量最大，综合科考能力最完备，经济性和振动噪声指标要求最高的全球级海洋综合科考实习船。其具备在深海大洋开展从高空到深海海底的综合科考和资源调查能力，以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列的功能，是集人才培养、深海大洋科学研究、高新技术研发应用一体的科考“旗舰”。
人才党风蔚然
人才是科研院所最大的财富。与近年来国有科研院所人才流失的情况相反，七〇八所连续五年人才流失率仅为0.1%~0.2%，目前其博士、硕士学历员工人数是2010年时的2.4倍。通过与高校共建合作，七〇八所吸纳了大量高素质人才。2011年，在与哈尔滨工程大学联合培养硕士的基础上，该所还与上海交通大学、天津大学、大连理工大学等高校签订了联合培养协议，扩大了联合培养优秀毕业生的范围。2014年，该所又进一步制定了《七〇八所科技人才培养计划》，筹建博士后流动站，并组织实施了专家队伍建设工程，使优秀人才获得了快速、平衡的成长和晋升渠道。“十二五”期间，该所新增国务院特殊津贴获得者3人，国家百千万人才1人，全国优秀科技工作者1人，船舶设计大师2人，上海领军人才3人，科技部创新人才1人，中船集团高级专家6人，已经形成老中青三代技术人才梯队。
七〇八所十分注重党建和文化创新，力求以党建和文化建设“内聚人心、外树形象、培育价值、规范行为”，提升创新发展的软实力。整个“十二五”期间，七〇八所重视基层党组织和党员队伍建设，着力于职工干部的政治素质培养。通过党员课题攻关项目、党员责任区、党员先锋岗、党员品牌等活动载体，进一步发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。此外，通过编纂《海上中国梦——舰船设计师风采》系列书籍和院士传记，该所还形成了以质量文化、廉洁文化、安全文化、诚信文化和慈善文化等子文化为基础的独具特色的企业文化平台，以“胸怀祖国”和“献身军工”为核心的“远望精神”不断得以发展弘扬。五年来，七〇八所先后获得“中央企业思想政治工作先进单位”“上海市五好基层党组织”“军工文化建设示范单位”和“全国文明单位”等荣誉称号。
展望“十三五”
展望“十三五”，船舶行业将继续面临航运运力、造船能力“双过剩”以及需求不足和结构优化升级的“双重压力”。设计院所深化改革、创新发展、价值创造的任务依然艰巨。未来，七〇八所将践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，按照中船集团“改革创新 开放合作 调整结构 持续发展”的工作部署，以提质增效为重点，在体制机制改革、新船型研发等领域继续发力，打好“十三五”的开局之战，肩负起引领海洋装备发展的行业担当。
