2016年1月25日，由上海船舶研究设计院自主开发设计、扬帆集团股份有限公司承造的2200TEU级第二代绿色节能型集装箱船首制船UBENA顺利交付船东。
燃油经济性佳
船体线型按照实际营运模式进行多点优化，侧重关注浅吃水和低速段的性能表现，并集成采用高效螺旋桨、高效全悬挂舵、PROMAS节能装置、MAN超长冲程主机、辅机废气经济器等多种节能手段，实现全生命周期内最佳的综合燃油经济性，EEDI指标满足IMO Phase III要求。
灵活应对排放限制
本船配备SAM AMP高压岸电系统，按照LR环保符号ECO设计，并采用SOx Scrubber Ready设计概念，为船东应对2020年后全球0.5％硫排放限制提供了更具灵活度的选择。
运营灵活成本低
本船配备500只冷藏箱插头，甲板和舱内均可兼装欧箱，满足最新IMO CSS Code绑扎规则；与市场上同等尺度但舱内增加一列箱的“极端紧凑型”设计相比，本船避免了甲板上两列集装箱在舱盖板接缝处的Overlapping情形，大大节省了港口费用这项营运成本。
出色的质量控制水准
经过倾斜试验和试航验证，本船所有性能指标均达到或超过合同考核要求，其中载重量和重箱数的完工数值与合同指标的吻合度极高，彰显出详细设计和生产建造阶段较为出色的质量控制水准。
优异的振动噪音水平
振动和噪音实测结果也极其优异，在基本没有增加额外建造成本的前提下，所有测试点的振动响应超前满足ISO/DIS 20283-5:2015(E)苛刻要求，所有船员住舱噪音超前满足IMO Res.MSC.337(91)的苛刻要求，赢得船东的高度评价。
该设计另于2015年6月赢得了荷兰著名冷藏箱运输公司Seatrade 2+2+2+2条船的后续订单，并对船型设计进行了再次升级，冷藏箱载运数量增加至776只，并为货舱内所有314只冷藏箱配备了水冷散热方式，进一步提升了该船型在支线班轮运输市场中的盈利能力。
