免费发布信息

马士基CEO:公司短期内没有造船计划

   2020-11-19 船海装备网1630
核心提示:在日前公布完三季度业绩后,马士基集团CEO施索仁表示,马士基当前持有的运力符合公司规划,短期内没有再造新船的打算。“我们认
在日前公布完三季度业绩后,马士基集团CEO施索仁表示,马士基当前持有的运力符合公司规划,短期内没有再造新船的打算。“我们认为400万TEU的运力是足够的,目前公司拥有的超大型集装箱船数量可以满足当下的需求,如果我们计划建造新船,那一定是为了替换老龄船舶,替换的船舶运力会在1万-1.5万TEU之间,并且是在租船不具备成本效益的前提下。”
马士基CEO:公司短期内没有造船计划
施索仁指出,“当下订造船舶的技术风险较大,因为从2030年起船舶将使用何种燃料还未明确,所以现在订造船龄为25年的船舶有风险。虽然短期内我们不会大量订造新船,但将继续投资于港口的自动化运营,并因此购入更多的集装箱。”

“尽管我们预计未来几年的货量会有所增长,但2021年大概率只是回到2019年的水平,市场出现需求大幅增长的可能性不大。马士基将继续优化网络部署,目标是挖掘出更多的可用舱位。”施索仁表示,公司的目标是从400万标箱中挤出更多可销售的位置,不会因为竞争对手下单造船而感到压力。在完成汉堡南美的收购后,公司已经获得了理想中的规模,将继续专注于物流和服务市场的整合。

马士基CFO Patrick Jany表示:“我们将在未来几年保持严苛的资本配置,重点是创造强劲的现金流,同时替换一些运力较小或船龄较大的船舶,购买而不是租赁集装箱。”

马士基预计2020年全球海运需求增长将收缩4%-5%。预计公司四季度的货量将与2019年四季度持平。据悉,马士基在太平洋市场的份额并不大,而其他一些市场的疲软,如南美市场的不景气是马士基业绩相对疲软的原因。但近期亚欧航线运价的走强使马士基获利明显,马士基已经将全年盈利目标从75亿-80亿美元上调至80亿-85亿美元。
 
反对 0举报 0 收藏 0 打赏 0评论 0
 
更多>同类资讯
推荐图文
推荐资讯
点击排行