据联合欧洲汽车运输公司（UECC）首席执行官格伦•埃德瓦尔森（Glenn Edvardsen）表示，随着航运业向绿色运营转型的紧迫性日益增强，没有任何自满的余地，可以等待一个完美的解决方案。
“在一段时间内，可持续发展已经发生了很多事情，但我们还没有做到。我们别无选择，只能继续，行业需要接受这一点。”。
“重要的是不要试图一下子做每件事。我们必须找到动力去做现在可能做的事情，并以此为基础。你现在能犯的最大错误就是什么都不做。”
UECC已经开始向替代燃料和推进系统过渡，两艘双燃料液化天然气船已经建成，三艘电池混动液化天然气船在建造中。
“UECC正努力为绿色运输提供可能性，以便我们的客户能够加入进来，有所作为。这就是我们的动机。我们真心希望提供这种替代方案，”埃德瓦尔森说。
“我们不能等20年才找到最佳解决方案。当我们建造双燃料船时，我们知道液化天然气不会是未来的最终燃料，但它是目前可用的最佳选择。”
“我们可以使用液化天然气，也可以使用合成油或沼气，仅举几个替代品。目前的结构允许在几个可能的方向上取得进展。”
Edvardsen说，这种务实的想法同样适用于他们新船上的电池：“它们将不用于纯粹的推进，但它们将允许我们采取下一步行动，从我们燃烧的燃料中挤出更多的运输工具，并进一步减少排放。”
“我们很清楚我们必须做什么，但我们不想自满。我们将继续尝试任何好的选择。”
不过，他观察到，没有一家公司能够为每一个新想法投入资金。
“临时解决方案也需要可行。已经有许多脱碳解决方案，但它们可能是不可持续的。一些潜在的解决方案可能非常昂贵，因此我们需要努力做出明智的选择。”
此外，Edvardsen解释说，排放已经成为合同谈判的一部分。
“每个潜在的客户都会给我们寄来文件来填写。他们渴望了解排放情况，并将其记录在案，以便在会议和审计中使用。他们感受到了来自自己客户和监管机构的压力，因此我们有能力帮助他们。
“如果没有价格标签的话，让他们上船并不难。我们可以为他们提供加入我们的机会，我们正在尽可能有竞争力地做到这一点。
但他指出，变革从来都不是免费的：
“每个人都必须愿意做出贡献。更多的是分担负担。回报是能够降低排放。这就是他们将取得的成就。”
Edvardsen指出，UECC继续建造先进的船只，而该领域的其他公司根本没有建造。
“我们着眼长远。我们知道不是所有的事情都会在明天得到回报，但我们相信我们正在做的事情。我们承认前面的人需要更努力一点。即使现在不是所有人都在追随，我们知道这是唯一的前进之路。”
“整个供应链上的利益相关者已经非常了解情况。今天的参与程度与几年前有所不同，意识曲线也很陡峭。人们明白，如果我们要看到真正的变化，就必须有人迈出第一步。”
