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马士基:三年后订造第一批零排放商船

   2021-01-20 船海装备网6410
核心提示:马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)近日在Global Optimism的一个播客节目中表示,公司将在2-3年内解决以氨和酒精为基础的燃
马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)近日在Global Optimism的一个播客节目中表示,公司将在2-3年内解决以氨和酒精为基础的燃料所面临的安全问题,为未来订造第一批新燃料动力船扫清障碍。
马士基:三年后订造第一批零排放商船
开发三种替代燃料

2018年,马士基誓言成为一家零碳排公司,其在二氧化碳排放方面有两个战略目标:一是到2050年实现二氧化碳零排放,其中包括到2030年拥有商业上可行的零排放船舶;二是到2030年实现二氧化碳排放量比2008年减少60%。

马士基一直表示倾向于用零排放燃料替代化石燃料,而不是选择液化天然气作为公司船队的过渡燃料。由于时间紧迫,马士基决定投入大量资金、时间和精力进行研发,以提高脱碳解决方案在技术和财务上的可行性。

施索仁表示,公司未来几年的绝大部分投资将用于开发新燃料,并将重点放在三种潜在的燃料类型上,即醇(甲醇和乙醇)、生物甲烷和氨。

具体来说,为了实现这一目标,马士基需要在2030年前拥有零排放船舶,因此其开发新的燃料技术和基础设施的时间不到10年。

施索仁指出:一艘船的预期寿命在20至25年之间,因此我们需要在2030年开始更换船只,以便在2050年前做好准备。

施索仁强调,公司没有成为燃料供应商的计划,只是希望能够为新燃料创造一个市场。

订造零排放船舶

如前所述,马士基已经确定了几种燃料途径:其中一种是氨,另一种是醇,因为这两种燃料都可以作为绿色能源的来源。

施索仁指出:氨和醇这两种燃料都有一个特点,即含有酒精,燃点非常低,因此存在安全风险。而且氨还是有毒物,这又会产生另一个安全问题。

尽管如此,马士基仍坚信可以在2-3年内解决这些问题。三年后,公司将订造第一批小型集装箱船,在特定的区域内作业。同时与氨、甲醇、乙醇等燃料供应商签订供应合同,为这些船加注新燃料,并获得操作经验。一切顺利的话,公司就可以在2030年前订购大型新燃料动力船。
 
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