航运界网消息，12月10日商船三井（Mitsui OSK Lines，MOL)通过决议，通过拆分合并将中小型散货船业务、木屑船业务和巴拿马型船业务（不包括为钢厂和国内电力公司提供的服务）整合成立商船三井干散货（MOL DRYBULK)，Kazuhiko Kikuchi任总裁，公司总部位于东京Minato ku，自2022年4月1日起生效。
据航运界网了解，2020年12月11日，商船三井董事会发布了重组政策。商船三井和其拥有100%股份的子公司Mitsui OSK Kinkai决定合并其业务，并成立一家新公司；2021年1月29日，商船三井将合并后的新公司命名为“商船三井干散货”，2021年4月1日起生效；2021年4月以来，商船三井通过业务外包等方法整合了所有业务活动；然而，从2022年4月开始，作为商船三井集团核心业务的干散货业务，将通过分拆并完成组织结构和人员调整全部集中整合到商船三井干散货中。通过最大程度地利用重组带来的协同作用，提高其运输服务质量和客户价值主张，并进一步提高在干散货市场的竞争力。
商船三井干散货拥有各种船舶类型和大小，从10,000 DWT到100,000 DWT不等，包括散货船、木屑船和多用途船。每个业务部门为满足其不同客户的需求而提供的干散货运输服务将通过最大程度地提高重组带来的协同作用而得到改善。
此前，商船三井、商船三井干散货和日本发动机公司（Japan Engine Corporation）签署了一份氢燃料船合作协议。根据协议，三家公司将在一艘现役船舶上安装氢燃料发动机并进行试验，旨在将净零氢动力船舶商业化，并促进其再远洋运输业的广泛使用。这艘船将由商船三井和商船三井干散货运营，氢燃料发动机由日本发动机公司开发。
