近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计、大连中远海运重工建造的大连海事大学智能研究与实训两用船举行了开工仪式。
该船是上船院为大连海事大学设计的继育龙、育鲲、育鹏这三艘教学实习船后，又一服务交通强国和海洋强国战略的匠心巨作。此船入CCS船级社，获得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加标志，可以实现无人和有人状态下的自主避碰，是国内首艘结合远程遥控、开阔水域自主航行与实训于一身的新型船舶，该船具有以下特点：
1、性能优越图片
该船采用全电力驱动双吊舱推进系统，后倾式船首并设置隐藏球鼻首，艏部设置有管隧式推进装置，设计航速18节，续航力2500海里，同时具备DP-1的动力定位能力。
2、适应性强图片
该船左右舷舭部安装有非收放式减摇鳍，具备优越耐波性能，在四级海况下能够开展正常的教学、实训和科研工作，满足B级冰区加强要求，可在冰区安全航行。
3、功能全面图片
该船的功能定位是“船舶智能化研究+学生教学实训”，既可作为面向工业界、开放的船舶智能化无人化研究试验平台，也能为将来的远程遥控和自主航行进行科研试验、海上教学与训练。
4、造型美观图片
该船造型设计在满足功能性要求的同时，采用后倾式主桅，飞檐式顶甲板，局部舷墙弧线包裹过渡等设计，整体造型流畅、简洁、流畅、富有动感。
多年来，上船院与大连海事大学在智能船产业联盟、深远海多工程救助船与专用救助装备研制等方面有着深入的合作。该船建造完成后，将用于航海人才认知学习、实操训练和智能实训，服务于智能船舶领域的科学研究和高水平人才培养，成为大连海事大学“一流学科”科研平台建设的重要支撑。
