5月16日，由海油工程承建的西江24-7平台导管架承载驳船缓缓离开珠海深水装备制造基地码头，驶向作业海域，进入海上安装阶段。这是我国非滑道卧式建造吨位最重的平台导管架，对推动我国大型海洋油气装备研发制造技术能力突破、加快培育发展海洋能源新质生产力具有积极意义。
西江24区开发项目新建1座无人智能平台、1条8.5公里混输海底管道和1条8.5公里脐带缆，并对西江24-3B平台进行升级改造。
西江24-7平台导管架总高101.8米，重量约3960吨，采用非滑道卧式建造技术进行建造。相对于传统模式，其具备不占用滑道资源、不需要滑移拖拉设备、总装垫墩预制量少、抬梁可重复利用等优点，更适用于无人平台导管架的建造，可显著降低人工成本。
在装船效率方面，传统模式至少需要3小时并提前两天布置滑道块和拖拉装置，而非滑道卧式建造的导管架效率更高、成本更低，仅用时1个小时便完成装船作业，为后续规模化非滑道卧式建造、装船积累了宝贵的技术经验。
在装船环节，项目团队创新应用SPMT（自行模块运输车）滚装技术，通过8组200轴线运输车联合运输，实现了从码头到船舶的无缝转运。正式装船作业前，项目团队多次开展模拟演练，并针对车辆状况异常、恶劣天气及海况、船舶无法靠泊等极端情况制订专项应急预案。运输过程中，作业总指挥对8个动力模块进行整体安排，组织专人监护关键节点，对运输路径实施“物理隔离”，确保导管架顺利装船。
无人平台具有开发投资低、经济性好、适用于边际油田开发的特点。自2023年以来，我国大力推动海上油气田数智化转型，海油工程先后完成渤中19-2、绥中36-1、恩平10-2、番禺10-1等10余座无人平台的设计、建造和安装作业，成功攻克标准化设计、一体化预制、导管架非滑道卧式建造等核心技术。
