据GTT官网披露，该公司于7月8日宣布与包括中化石油航运（新加坡）有限公司、上海中远海运液化天然气投资有限公司、山东海洋能源（新加坡）有限公司、中远海运重工有限公司和中国船舶及海洋工程设计研究院在内的主要参与者签署了一项联合开发项目，设计下一代液化天然气（LNG）运输船。作为项目的一部分，GTT将为低温货舱设计及其相关装卸系统的开发贡献专业知识，以确保该船型的设计能够完美适应未来市场。
与传统的174000立方米四舱式LNG运输船相比，新设计将拥有三个相同的高容量储罐，旨在不增加资本支出的情况下，探索运营成本优化。据悉，该船液货舱容积为200000立方米，通过减少一个舱、一个泵塔和所有相关低温设备来降低施工成本，围护系统表面积减少约2000平方米，降低了材料和储罐建造成本，LNG运输量与低温衬里表面积之间的比率提高，可以有效地降低日蒸发率。这种大尺度设计在LNG年交付量不变的情况下，同时采用更低的优化航速而实现了燃料消耗的降低。GTT称，这种三舱式设计显著降低燃料消耗和单位运输货物的二氧化碳排放量，提高了整体能源效率，是对行业脱碳目标和航运业减排新规的具体回应。
这个联合开发项目的目标是在今年晚些时候获得船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，确保船舶符合适用的国际法规，并符合新建项目所需的安全、环境和操作标准。
就在十几天前，GTT还接到了一份来自HD KSOE的订单，为1艘新型LNG运输船提供液货舱设计。根据合同，该船货舱容积为180000立方米，配备GTT研发的Mark III Flex围护系统。该船由英国航运企业Purus Marine订购，交由HD KSOE旗下HD现代三湖建造，造价约2.62亿美元，预计于2027年第四季度交付。新船配备先进的双燃料推进系统，并优化利用蒸发气为燃料，与传统船用燃料相比，二氧化碳排放量最高可减少25%。
沪东中华造船集团有限公司（简称沪东中华）为卡塔尔“百船计划”建造的总计18艘全球最大的QC-Max型LNG运输船所用储罐当然也由GTT提供。QC-Max型船采用GTT NO96 Super+围护系统，五舱方案尺度紧凑，较174000立方米LNG运输船的运载能力提升57%。GTT称，NO96 Super+围护系统集成了绝缘隔热的增强聚氨酯泡沫面板，该面板用于主要和次要绝缘隔热空间，减少了进入储罐内的热量，玻璃棉扁平接头被插入到相邻泡沫板之间，以优化系统性能，并且确保最佳热性能。
