船海装备网消息，长航货运有限公司“2026年新建3艘LNG新能源船舶建设项目”日前完成申报，计划投资2.13亿元，新建“长航顺海”“长航秀海”“长航山海”3艘国内沿海航行LNG新能源船舶，拟开工时间为2026年2月。
该项目代码为2602-420103-04-05-844291，项目单位为国有控股企业长航货运有限公司，法人代表李增忠。此次新建3艘LNG海轮，是长航货运继2025年大规模绿色船队布局后的又一重要落子。
绿色船队规模化进程全面提速
此次新建3艘LNG新能源海轮，并非长航货运在绿色船舶领域的首次尝试。2025年初，公司已与枝江盛懋船业、芜湖新远船业签署16艘同类型船舶建造合同，率先在长江干线启动LNG动力散货船的批量化建造。
2025年10月28日，长航货运正式发布“19艘130米级LNG微引燃动力标准散货船设计与建造”项目谈判采购公告，项目总限价5.415亿元。从16艘到19艘，再到此次新增3艘沿海LNG海轮，长航货运在短短一年内完成从“试点示范”到“规模化推广”的跨越，标志着长江及沿海航运绿色化进程进入全面加速阶段。
国有航运龙头的绿色担当
作为招商局集团旗下核心专业子公司，长航货运是中国规模最大、综合实力最强的以江海联运和长江干散货业务为核心的综合运输提供商。2023年，公司干散货业务量突破1.5亿吨，同比增幅达19%，在保障沿江沿海物流供应链畅通中发挥着“压舱石”作用。
庞大的运力规模意味着更大的减排责任。此次连续投建LNG新能源船舶，是长航货运践行国家“双碳”战略、推动航运绿色低碳转型的实质性行动。LNG动力船舶相比传统燃油船舶，可显著减少硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，是实现航运碳达峰、碳中和目标的关键路径。
创新模式引领长江绿色航运
在加快船舶建造的同时，长航货运同步推进绿色航运组织模式创新。2024年12月，长航集团正式发布长江绿色散货船舶运力池项目，整合长江上游地区26艘绿色散货船舶，实行统一品牌、统一经营，探索集约化、规模化、品牌化的绿色船队运营新模式。
该运力池项目同步启动碳交易、碳足迹追踪核算等配套机制建设，为长江内河航运探索可量化、可交易、可溯源的绿色低碳发展路径。此次新建3艘LNG海轮的加入，将进一步充实绿色运力池，助力长航货运在绿色航运标准制定、碳资产管理等领域抢占先机。
从江到海，从单船试点到批量建造，从船舶更新到模式创新——长航货运正以系统化思维构建覆盖长江干线及沿海航道的绿色航运网络。随着这批LNG新能源船舶陆续投用，长江及沿海水运的“含绿量”将持续提升，为我国内河及沿海航运绿色转型提供可复制、可推广的“长航方案”。
