近日，香港环保署垃圾运输发电项目首批5艘纯电池动力船在广州顺利交付。该批5艘纯电池动力船包括“新北嶼”、“榕樹灣II”、“梅窩II”、“索罟灣II”、“嶼連II”轮，由粤丰环保电力有限公司（于2025年被瀚蓝环境收购）出资，广州市海皇科技有限公司建造，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司设计，主要用于香港北大屿山与离岛间的废物货柜运输。
该5艘船舶均搭载中船赛思亿S-Renewable新能源动力系统，依托自主知识产权的直流组网变频电控技术，以及海船集装箱式移动电源技术，实现航行与作业全程零排放、低噪声、高可靠，助力粤港澳大湾区航运业的绿色发展。
“新北嶼”
“新北嶼”轮是香港地区营运的首艘纯电动货船，符合CCS入级规范及香港本地船只条例要求，取得水下检验(In-Water Survey)及纯电池动力推进(Battery Power)附加标志。
142 TEU集装箱船
2套箱式电源，可实现充换电一体
整船锂电池容量共计3870kWh(2×1935kWh)
预留2个箱式电源接口
2×1000kW主推电机+1×250kW侧推电机
“榕樹灣II”&“梅窩II”
36 TEU集装箱船
每船配备4套箱式电源，可实现充换电一体
每船锂电池容量共计7740kWh(4×1935kWh)
每船配备2×600kW主推电机+1×200kW侧推电机
“索罟灣II”
8 TEU集装箱船
系统配备2组锂电池组
整船锂电池容量共计290.2kWh(2×145.1kWh)
2×30kW主推电机
“嶼連II”
25客位客船
系统配备6组锂电池组
整船锂电池容量共计2322.4kWh(6×387.072kWh)
2×777kW主推电机
该批量电动船的成功交付，是中船赛思亿电动货船从内河应用向沿海领域的又一次重要拓展，实现了集装箱式移动电源的应用从内河箱到海船箱的跨越升级，推动电池动力技术完成全场景规模化落地。
这一重要突破，不仅彰显了中船赛思亿在电动货船电力系统技术研发与制造领域的领先实力，也切实践行了绿色航运的发展理念，为航运业的环保转型奠定了坚实基础。
