近日，中船北海造船涂装工程部在VLCC系列船建造中取得新突破：1号坞VLCC4号船外板涂装提前一个月完成统喷，压载舱脚手架拆除物量对比前船提升50%。两个关键涂装工序的突破，是北海造船推动精益管理理念在关键环节落地生根的生动写照。
向精益要效益外板涂装降本增效
外板统喷提前一个月完成
涂装是船舶建造的关键工序，也是成本控制的重要环节。涂装工程部聚焦“消除浪费、优化流程”，与上游工序高效协同，提前布局外板除锈及油漆施工，并在出坞前一个月完成干舷及立底区域统喷。这一突破有效避免了因多船集中出坞导致的高空车及喷漆枪手资源紧张问题，大幅降低了高空车租赁费用，缓解了喷漆人员的排班压力。
向“精益”要效率，压载舱涂装提速增量
1至6号压载舱脚手架全部实现坞内从外板工艺孔拆除
在压载舱涂装方面，涂装工程部以“消除不必要的搬运、减少重复的破损”为目标，优化施工路径，1至6号压载舱脚手架全部实现坞内从外板工艺孔拆除，压载舱脚手架拆除物量对比前船提升50%。不仅减少了舱内脚手架物料传递的工作量，也大幅减少了涂层二次破损面积，同时实现了脚手架拆除、涂装二次返工及油漆损耗等成本压降，为船舶出坞完整性提升以及缩短码头周期奠定了坚实基础。
此次涂装工作的突破，不仅是VLCC系列船建造进程中又一次管理提升与工艺优化的成功实践，也是北海造船精益生产理念落地见效的生动体现。通过强化工序协同、优化资源配置，公司在关键环节上持续挖潜增效，进一步夯实大型船舶批量化建造的核心竞争力。
