受对俄制裁影响，拖网渔船二手外销市场基本停滞，挪威渔业企业Nergård Havfiske陷入两难抉择：是斥资数十亿克朗新建一艘拖网渔船，还是另寻办法，为旗下船龄最久的Kågtind II实施延寿改造？
挑战：新船造价飙升，二手流转渠道中断
挪威Nergård Havfiske是当地头部中上层鱼类捕捞企业，旗下拥有5艘冷冻拖网渔船，渔获产品销往全球。公司始于1947年，最初为单船运营的家族企业，多年来稳步发展。企业长期坚持定期为船队升级改造，以此巩固竞争优势；2023年12月，还投入6亿克朗打造全新冷冻拖网渔船Sørkapp。
此后市场环境发生剧变：以往挪威船东会将老旧渔船转售至非洲、南欧、俄罗斯等下游市场，如今受地缘政治（尤其对俄相关政策）影响，转售变得困难重重。造船成本也在不断攀升，一艘新拖网渔船造价已接近10亿克朗。
因旗下老旧船Kågtind II几乎完全没有二手转售空间，Nergård Havfiske最终放弃换新，转而选择船舶延寿升级路线。
方案：基于瓦锡兰W6L32发动机，打造全新动力系统
拖网渔船升级发动机时，若需同步更换齿轮箱与螺旋桨，改造费用通常在5000万至7000万克朗。对比近10亿克朗的新船采购成本，改造方案性价比极高。
Nergård Havfiske决定为Kågtind II加装现代化瓦锡兰全套系统，实现提效、减排、延寿。瓦锡兰项目团队定制适配方案：全新W6L32主机可直接匹配船舶原有齿轮箱，大幅为船东节省资本支出。
如今老旧船动力改造已是船东务实优选——即便船龄偏大，也能通过改造实现高性价比能效提升。与瓦锡兰这类专业老牌企业合作，船东可精准匹配投资方案，清晰核算不同设备组合对应的燃油节省与减排收益。
多数运营方仅需数个捕捞季，就能收回全部改造成本；同时挪威有多项补贴政策支持，其中NOx Fund可为减排改造项目提供资金扶持。该基金是挪威海事技术创新的核心推力，让本土船东更愿意率先落地前沿环保技术。
NOx Fund自2008年成立以来，已扶持约200项发动机升级项目，有效削减挪威船舶NOx排放，助力挪威兑现《哥德堡议定书》与《欧盟排放指令》项下的环保承诺。
经多方评估，并依托NOx Fund资金支持，Nergård Havfiske联合瓦锡兰挪威敲定全套改造配置：
全新更大排量主机瓦锡兰W6L32，配备减震基座以降低振动与噪音；
全新辅机；
瓦锡兰NOx Reducer(NOR)尾气后处理系统，采用选择性催化还原技术。
本次改造施工由挪威Båtbygg in Måløy船厂完成。
收益：能效提升、排放降低，渔船最高延寿20年
改造完成后，Kågtind II实现多项优化：
燃油消耗量降低5%-10%；
NOx排放大幅下降，超额完成企业每年减排83吨的目标；
船员作业居住舒适度显著改善；
船舶整体服役寿命预计最高延长20年。
新款更大功率主机预留充足动力冗余，可搭配轴带发电机供电，无需持续运行低效辅机；同时更大功率主机能缩短捕捞配额的作业时长。两种优化均可降低每吨渔获对应的二氧化碳排放量，提升捕捞业务的可持续性。
Nergård Havfiske总经理Kenneth Holmøy表示：“Kågtind II原配发动机功率偏小，升级后的瓦锡兰发动机转速更低、运行更平稳，海上作业体验大幅优化。船员无需频繁调整机组，我们估算燃油消耗直接下降了5%-10%。”
