礼炮齐鸣，彩花绽放；巨轮下水，逐梦深蓝。6月11日，威海芜船建造的50000载重吨IMO II型成品油/化学品船（W23131）顺利完成下水节点，船东代表、BV船级社代表及威海芜船相关领导共同出席仪式，见证这一里程碑时刻。
为保障船台下水作业安全有序开展，生产团队提前4个月开始编制下水工艺方案，细化浮船坞与船台对接、船舶顶升、装船、产品船出坞至回靠码头、浮船坞回靠等各环节作业标准，明确各环节操作规范、岗位分工、风险防控及应急举措，以标准化管理覆盖作业全程。生产保障部坚守“零差错、零隐患”工作底线，提前1个月统筹东码头泊位调度，调整码头船舶停靠位置，预留适配的该船下水靠泊区域；联合搭载、总装部门完成浮船坞配套、现场清障、脚手架拆除、动能源断离等工作，并对船体结构、配套设施、下水辅助装置开展多轮排查校验。临近下水节点，团队每日持续关注威海气象台气象信息，实时监测风速、潮汐、海流变化，择优确定作业时段，确保水文、气象条件全面达标，为船舶顺利入水筑牢坚实防线。
精良的建造工艺与周全的保障举措，充分诠释了公司过硬的综合实力。作为MR风帆系列主力船型，性能出众。该船总长182.75米，型宽32.2米，型深19.1米，设计载重量达50000吨。9+1对货油舱布局，可实现成品油与化学品混装运输；配备2台风帆助推节能装置，巧妙结合空气动力学原理，将自然风力有效转化为航行动力，显著降低燃油消耗，符合IMO Tier III排放标准，节能高效。
上半年，威海芜船全体职工凝心聚力、实干笃行。一季度聚力奋进、稳扎稳打，夯实生产运行基础；二季度迎难而上、全力攻坚，紧盯关键工期，始终以生产为中心、以交船为目标，层层压实岗位责任。经过连续数月的奋战攻坚，50000载重吨MR型油化船顺利下水，标志着船体主体建造工作正式收尾，项目转入码头舾装、系统调试新阶段，是公司取得的又一项重要成果。下一步，威海芜船将接续发力、精益求精，从严把控后续施工的质量、安全与进度，助力航运产业行稳致远。
