8月25日，中海油服董事会2026年第三次会议在深圳开完。8名董事全部同意，通过了一项议案：建造两座新一代深水锚泊定位半潜式钻井平台，先做可行性研究。
这是继6月30日之后，中海油服又一次在装备更新上加码。两个月前，董事会刚批了六型59艘油田工作船和4座高性能自升式钻井平台的可行性研究报告。两批加起来，手笔不小。
先看这次的半潜式平台。关键词有两个：深水、锚泊定位。锚泊定位意味着不靠动力定位系统，而是用锚链固定，适合中等水深和特定海况，整体造价和运营成本比动力定位平台低。中海油服现有14座半潜式平台在管，这次新建属于补充和升级。
再看6月那批。59艘船里，三用工作船13艘、平台供应船44艘，另外还有2艘LNG动力守护供应船，都带提油功能。交付时间定在2028到2030年之间，分批到位。4座自升式平台则瞄准近海深层油气和陆相页岩油，重点升级井控、自动化钻井模块。
中海油服目前运营和管理61座钻井平台，其中自升式47座、半潜式14座；海上工作船超过260艘。上半年营收237.87亿元，利润总额26.76亿元，同比分别增长2%和4%。
从近海到深水，从工作船到钻井平台，中海油服这轮装备更新的力度，在国内海工领域相当少见。
