近日，信德海事网收到航运咨询机构McQuilling 发布了一份名为2019-2023年油轮市场展望报告，报告称2019年将共计有超过260艘油轮交付市场，但其同时也表示多个细分板块运费市场将迎来积极局面，整体看好未来两年的油轮航运市场。
根据该报告显示，2019年预计将有266艘各类型油轮交付，但好消息是2020年后这一数据将下降，这将进一步给运费市场带来积极影响。
细分来看，该机构预计2019年将有134艘原油油轮交付，2020年将下降到102艘；成品油轮方面该机构预计今年将交付58船，2020年这一数据将下降到39艘；化学品方面，IMO I + II 型预计将有74艘新船交付，接下来一年预计将下降到58艘。此外，该机构表示，今年将是一个重要节点，因为船舶拆解的数量也预计将在今年大幅增加，这对各个板块的运费市场来说也将是积极的消息。
McQuilling预计2019年VLCC平均运费将达到每天 USD 26, 800，Suezmax 预期将达到每天USD 18,800。此外，该机构还在报告中写到，到2022年市场将进一步趋于平衡，届时VLCC日平均运费将上升到USD 33,700的水平。环保型VLCC2019年日平均运费将达到USD33,300，2022年将达到USD42,800每天。
但关于成品油轮运费市场，该机构对未来的预期略有不同。该机构表示，清洁油船市场的状况在也将得到周期性的改善。其预计，由于需求的不断增长，2019年，LR2和LR1的即期日平均运费分别为每天17,100美元和16,700美元，MR2的利润也在上升。但机构也表示，基于长期交付的预测，随着距离2023越来越近，清洁油轮行业的船舶需求将给运费带来压力。
