11月1日，广州南沙港迎来历史性时刻，由中船集团所属广船国际文冲修造三次升级改造的“海洋石油301”轮稳稳靠泊超大型LNG双燃料集装箱船“MSC THAIS”成功完成约3000立方米保税LNG加注作业。
此次集装箱装卸与燃料加注同步进行的创举，不仅标志着广州港首次实现泊位LNG“船对船”加注，更使这座全球大港跻身华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口之列。而支撑这一里程碑的核心力量，正是经文冲修造三次升级改造的“海洋石油301”轮，其背后彰显的是文冲修造在LNG船舶改装领域的深厚积淀与硬核实力。
三次迭代：从运输船到“全能加注船”的蜕变
作为我国首艘3万立方米LNG运输船，“海洋石油301”轮2015年5月由中船集团所属江南造船交付时，已是全球最大的C型LNG运输船。但随着全球航运业绿色转型加速，单一运输功能已无法满足市场多元化需求，升级改造势在必行，文冲修造与这艘“明星船舶”的深度合作，就此拉开序幕。
2018年底，“海洋石油301”轮首次驶入文冲修造码头，开启“纯运输”到“运输+加注”的转型铺垫。通过加装氮气发生器等关键设备，为后续功能升级筑牢基础，这是双方技术协同的首次成功实践。
2022年11月，第二次改造成为质变的关键。文冲修造为其全新加装加注功能，完成货控系统优化升级，使“海洋石油301”轮正式升级为我国首艘、全球最大的LNG运输加注船，加注速率达到每小时1650立方米的国际先进水平。改造完工后不久，“海洋石油301”轮便在深圳盐田港完成首船保税加注，正式开启LNG加注征程，用实践验证了文冲修造的改造成效。
2025年10月完成第三次升级改造，则让其性能再攀高峰。文冲修造绿色改装创新工作室牵头攻关，全程采用国产技术完成深冷式再液化系统加装、GCU（气体燃烧装置）优化升级、LNG液货罐绝缘整体换新，并新增船中加注站等核心工程。其中，升级后的GCU使BOG（蒸发气）燃烧效率与排温控制达到国际先进水平，国产技术的深度应用更彰显了我国在该领域的自主创新突破。历经90余天攻坚，改造后的“海洋石油301”轮加注装载能力保持3万立方米的全球领先规模，综合作业能力进一步跃升，为南沙港此次里程碑式作业提供了核心设备支撑。
技术赋能：文冲修造的全链接服务硬实力
三次精准改造的背后，是文冲修造在LNG船舶领域构建的全链条服务能力。作为国内LNG船舶修理改装的标杆企业，文冲修造已形成覆盖液货系统维护、关键设备升级、功能改造的“一站式”解决方案。这种技术优势不仅吸引“海洋石油301”轮多次选择文冲修造进行升级，更迎来LNG运输船“环球力量”轮、“环球能源”轮同期进厂修理，成就了三艘LNG运输船同框的行业佳话。
港船联动：广州港开启绿色服务新征程
此次“海洋石油301”轮在南沙港加注作业的成功，正是文冲修造技术实力与广州港发展需求的完美契合。在全球航运低碳转型浪潮中，LNG燃料的环保优势愈发凸显——LNG可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排约90%，同时每年能为船东降低约30%燃料成本。
更值得关注的是，“海洋石油301”轮实现的“装卸+加注”同步模式，大幅缩短船舶靠港时间，直接提升了广州港对地中海航运、马士基等国际班轮公司的吸引力，为广州建设国际航行船舶保税燃料加注中心注入了强劲动力。
从首次加装基础设备到核心功能迭代升级，文冲修造以三次精准改造，见证并推动我国大型LNG加注船舶实现从无到强的跨越。在“双碳”战略与《南沙方案》的双重指引下，这艘“中国锻造”的绿色巨轮，正为粤港澳大湾区乃至全球航运业绿色转型，持续注入中国造船业的强劲动能。
