航运界网消息，太平船务（PIL）日前已选定2家船厂建造8艘LNG双燃料13000TEU集装箱船。
根据航运界网的跟踪报道，太平船务于2025年11月启动了招标，并邀请了包括HD现代重工、韩华海洋、以及多家中国船厂参与竞标。太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示，“贸易规模正在增长，竞争对手也在扩张，所以太平船务必须跟进以保持竞争力。”
据悉，太平船务日前已确定将其8艘LNG双燃料13000TEU集装箱船大单一分为二，由沪东中华和HD现代重工分别承建4艘，具体价格和交付日期尚未公布。
新造船经纪推测，每艘造价可能高达1.9亿美元，预计在2028年底至2029年初交付。
消息人士称，“太平船务选择HD现代重工建造4艘，并非因为质量和价格，而是因为能满足所需的交付期。”
他表示，“中国多数船厂的订单已经排满，提前交付档期也所剩无几。”
简言之，2025年全球新造集装箱船订单出乎意料的“猛”，船台已成为稀缺性资源。
事实上，太平船务目前还有12艘LNG双燃料集装箱船正在沪东中华建造，包括5艘13000TEU和7艘9040TEU集装箱船。其中，13000TEU集装箱船计划于2026年至2029年初交付，而9040TEU集装箱船计划于2027年交付1艘、2028年交付4艘，剩余2艘定于2029年交付。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，太平船务全球排名第12，运营100艘船，其中自有船舶82艘、租入船舶18艘，总舱位达到44.2万TEU。此外，太平船务还持有23艘，总计22.4万TEU新造船订单，占现有总运力的50.6%。
