航运低碳化进程中，风力辅助推进正成为越来越多船东的选择。随着旋筒风帆应用需求增加，产品性能的提升紧跟着加快步伐。Norsepower团队在持续做产品迭代的同时，也在打磨安装效率与售后服务。目前，超44桅旋筒风帆项目正在推进。
持续智能升级
2025年6月，在两艘远洋船舶的启停对比测试中，配置多桅Norsepower旋筒风帆的船舶节能效果尤为显著，这得益于Norsepower Sentient Control™智能控制系统自适应算法对风帆间气动干扰的优化控制。实测数据显示，该系统较传统控制方式能效提升最高达20.6%。
概念设计早期探索
前瞻性概念设计“SeaWasp”由Norsepower携手Bluetech公司及油轮船东International Seaways共同研发，是专为风力辅助推进优化的概念油轮。在INSW中型油轮代表性航线（旧金山至韩国）模拟中，两桅35米×5米旋筒风帆可提供平均876千瓦推进功率，年节约燃料约597吨；特定条件下节能占比最高达13.5%。相关阅读：Norsepower携手Bluetech打造“SeaWasp”，定义风力辅助油轮能效新高度
全球网络布局
Norsepower中国工厂于2024年11月正式投产，成为全球首个专业从事旋筒风帆生产的制造基地。该工厂与芬兰总部形成协同效应，共同构建全球供应链网络。每套产品出厂前均通过工厂验收测试，确保在各类海况下的运行可靠性。
近期项目
油轮领域：Union Maritime六艘甲醇就绪油轮获BV认证，首制船“Buran”号和“Ostro”号已于2025年交付。该系列6艘船舶全部配备Norsepower旋筒风帆，计划年内全部交付。
滚装船领域：与Stena Line合作，为其新建甲醇混合动力滚装船"Stena Connecta"号配备两桅28米×4米Norsepower旋筒风帆。该船由招商船舶威海船厂建造，目前船舶已完成交付，在爱尔兰海域运营，预计可实现最高达9%的燃油节省。
滚装船领域：LDA公司首艘滚装船“Spirit of Toulouse”由武昌船舶重工建造，于2026年2月下水。该船将配备六桅约35米×5米Norsepower旋筒风帆，系全球搭载旋筒风帆数量最多的滚装船。该船队由空客租用，用于运输飞机部件，预计可实现约70%的CO₂减排。
新建油轮：承接GEFO航运集团六艘新建油轮Norsepower旋筒风帆供应：4艘3850载重吨化学品船（1桅20米×4米）、2艘900载重吨化学品船（1桅28米×4米），均采用独家防爆设计。船队计划在2026至2028年交付，并将接入Norsepower数字平台。
杂货船领域：与挪威船东Berge Rederi合作为两艘新建杂货船配备两桅24米×4米Norsepower旋筒风帆。船舶由江苏苏豪船舶重工建造，专为北海恶劣海况优化设计。
VLCC领域：与出光油轮合作为两艘VLCC加装Norsepower旋筒风帆，系该船型全球首例。两艘船舶由Japan Marine United Corporation和Nihon Shipyard建造，每艘配备两套35米×5米防爆型Norsepower旋筒风帆，首艘预计2028年底交付。
上述项目涵盖超大型油轮、滚装船、杂货船、成品油轮等多种船型，验证了Norsepower旋筒风帆在复杂船型适配、批量交付及国际规范符合性方面的技术成熟度。
